“新校車標準”在客車行業引起普遍爭議，一些主流的客車廠家認為，“新校車標準由宇通相關人員執筆，以主要做中大客車的‘宇通標準’作為行業標準，將中小型的客車企業全部排除在外。”加上“新校車標準”完全參照美國等發達國家的標準，很可能最終導致有了標準而校車問題仍無法解決。（據1月8日《錢江晚報》

　　近階段，因校車而引發的慘劇接連不斷，校車安全成為上至中央下至百姓共同關注的問題。在這一背景下，制定新的校車標準，為校車安全保駕護航已是當務之急，實乃眾望所歸。

　　令人遺憾的是，由宇通相關人員執筆，參照美國等發達國家標準制定的新校車標準並沒有得到行內企業的普遍認同。在徵求意見會的第一天，就引發了激烈的交鋒。

　　在這場交鋒中，反對方以美國標準脫離中國實際、增加校車製造成本、受地方經濟發展水平制約等為由阻撓完全按“新校車標準”徵求意見稿執行。這種撇開安全的狡辯貌似合情合理，其實稍加分析就能看出上述理由根本站不住腳。

　　眾所週知，校車不安全才是我國當前最大的實情。解決這一實情，新校車標準就必須要與國際接軌。既然銀行收費可以與國際接軌，能源價格可以與國際接軌，那麼校車標準為何就不能與國際接軌，為什麼參照美國標準就成了脫離中國實際。為了校車安全，為了把好事辦好實事辦實，我看校車標準可以和國際接軌必須和國際接軌。如果在新校車標準上打折，撇開安全去發展校車，那才是真正脫離了中國的實際。

　　俗話説：好貨不便宜，便宜無好貨。增加製造成本，如果能增強校車的安全性能，那麼這個錢就花在了刀刃上，那麼這個錢就花的值。為了追求企業利潤去降低製造成本，捨棄安全這個根本，生産出的校車成了豆腐渣車，那麼這項惠民工程就會變成傷民工程。校車如果成了靈車，那麼我們就是人民的罪人。

　　只要思想不滑坡，辦法總比困難多。我們不否認有些地方經濟發展水平確實相對滯後，但也沒窮到揭不開鍋的程度。只要地方黨政幹部心裏真正裝著群眾，一心為民辦事，在“三公經費”上擠一擠壓一壓，再通過其他渠道積極籌措，相信購買校車就不會為錢發愁。

　　新校車標準的交鋒，其實是企業為了維護自身利益而進行的一場博弈，暴露了一些企業見利忘義的醜惡本性。為了孩子們不輸在起跑線上，新校車標準決不能屈從於這些無德企業。為了祖國的未來和民族的希望，新校車標準就必須要高起點嚴要求。