湖北日報訊 （記者余瑾毅、通訊員張鏑、杜菲、劉昕蕾）難産多年的汽車“三包”規定正在醞釀。昨從武漢市工商局獲悉，武漢聯合北京、天津、上海等21個城市消協及中國消費者報社，向國家質檢總局送交了有關汽車修理、更換、退貨責任規定的若干意見，提出因質量問題退換的汽車，不應收取折舊費等7條意見。

　　近年來，我省家用汽車質量問題投訴每年達四五百件之多，儘管要求退換汽車的訴求不佔主流，但部分4S店稱，隨著車主維權意識的提高，每年退換問題汽車的糾紛約有數起。

　　但和大多數問題商品無償退換不同，問題汽車退換竟要收取折舊費。武漢東風雪鐵龍4S店一銷售人員稱，收多少折舊費，要由神龍公司的評估師説了算。當記者質疑評估師的立場難免會偏向4S店時，該銷售人員説，評估師必須是4S店指定，不然評估出的費用不會被認可。有業內人士透露，折舊費的評估一般是按照“原值/預計使用年限”計算的。如10萬元的汽車預計使用10年，在第1年末，折舊費為1萬元。在第2年末，折舊費為2萬元。

　　22家維權單位向國家質檢總局建言，我國“包修、包換、包退”的法規面向的是所有商品，大件商品汽車也不例外。因質量問題退換的汽車，不僅不應收取“折舊費”或合理使用費，銷售者還應當負責問題産品的修理、更換、退貨。

　　22家維權單位建議，合理確定汽車損耗件目錄，汽車發動機、連接桿、方向盤等不應算作耗件，即使是耗件，如果確有質量問題，生産商和銷售商也應當承擔“三包”責任。

　　諸多維權單位還呼籲，將維修時間超過5天才提供備用車的時間進一步縮短；免費退換車的限定條件則不應以由30日內的時間為限，而應以行駛的實際公里數核算；明確指定質量鑒定第三方，以解決目前出現質量問題卻鑒定無門的窘況；修理後的汽車能夠正常使用30日以上，避免同一故障反復維修。降價出售的瑕疵車輛，銷售商只能就瑕疵部分免責。

　　工商部門表示，所提意見究竟能否撼動汽車業的霸王條款，需視質檢總局採納的程度。據悉，質檢總局開門納諫，對出臺“三包”條款態度積極。