1月8日，位於撈霞地區的長沙鐵路新北站正式開通運營。新北站面積約2平方公里，集長沙原鐵路南北兩貨站功能于一身，設計吞吐量達1670萬噸。

　　兩大部分工程投資12.6億

　　據介紹，長沙鐵路新北站于2008年10月動工建設，包括撈刀河站改建工程和霞凝站新建貨場工程兩部分。撈刀河改建工程京廣雙線改線長度8.2公里，石長雙線改線長度2.6公里，車站設到發線9條（含正線），牽出線2條，另新建撈霞聯絡線3.4公里，霞凝站新建貨場工程貨場按2000萬噸規模規劃，近期按500萬噸設計、建設，車站增設到發線2條，調車線4條，貨場按5束10線的規劃總體規劃，近期設3束5線。兩大部分工程合計總投資為12.6億元。

　　2010年10月，撈刀河編組站建成開始運行，2011年4月霞凝貨站基本建成並開始試運行。去年6月，廣鐵集團在現有霞凝貨站基礎上提質改造，設計吞吐量由近期的500萬噸/年提高至1670萬噸/年，遠期為3000萬噸/年。

　　金霞將成為全國唯一水陸空鐵管物流園區

　　京廣鐵路復線貫穿南北，319國道、京珠高速公路等公路幹線交會於此，長沙黃花國際機場距此僅20分鐘車程，1.5公里外的長沙新港通江達海，特別是霞凝港三期工程建成後，將有2.64公里鐵路專線進港。新北站與長沙金霞經濟開發區日臻發達完善的公路、水運、航空相互呼應，建成立足長沙、影響湖南、輻射全國獨特的“鐵、公、水、空”立體交通運輸物流網絡，區域性的鐵路物流中心呼之欲出。據悉，這些區位優勢將使金霞成為全國唯一集中水陸空鐵管五元化立體交通的物流園區。

　　老北站三個月內徹底關閉變身“華爾街”

　　新北站通車後，老北站將在三個月內徹底關閉。伍家嶺至松桂園的黃金地段分割兩半，芙蓉北路一天被火車隔斷十幾次的現狀將徹底消失。

　　在積極推動長沙鐵路南北站建設的同時，長沙也加緊了開發建設既有北站片區的步伐。2011年5月31日，長沙市政府舉行以“中部引擎”為主題的“長沙金融生態區投資推介會”，推介會吸引了37家戰略投資公司，122家銀行、證券、期貨公司以及國內地産前30強負責人參加會議，共同就既有北站片區的美好前景出謀劃策。年後，老北站片區約1128畝用地進入招拍挂程序，未來兩到三年，將有近兩百億資金注入片區，把老北站片區打造成長沙“華爾街”。

　　來源：中國日報湖南記者站（記者：馮志偉 楊茜）編輯：張少虎