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新北站啟用 老北站搬遷後湘雅路對接德雅路[圖]

發佈時間:2012年01月11日 12:28 | 進入復興論壇 | 來源:紅網 | 手機看視頻


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  (1月8日,長沙鐵路新北站,12108次貨運列車鳴笛從新北站出發,標誌長沙鐵路新北站正式開通運營。圖/瀟湘晨報滾動新聞記者 辜鵬博)

  紅網長沙1月9日訊(瀟湘晨報滾動新聞記者 斯茅庚)昨日上午,首列滿載貨物的12108次列車從霞凝貨場徐徐啟動後徑直駛向首都北京,宣告長沙鐵路新北站正式開通。而運行了整整100年的老北站拆除後將原址興建長沙金融生態區。

  百年老站見證了長沙近百年來的發展,留下了許多記憶,如果你掌握著大量與老北站有關的老照片和有意義的故事線索,請撥打本報熱線96360或@瀟湘晨報。一經採用,將予以適當的獎勵。

  長沙鐵路新北站建設項目于2008年10月16日正式開建,如今它將與霞凝港、金霞海關保稅物流中心等,成為未來中南最大物流中心的依託。與此同時,擁有19條鐵路線、6條重載交通車道的霞凝新貨場,也從昨日開始正式開通運營。

  “現有鐵路貨運北站像一道屏障,把從伍家嶺到松桂園的黃金地段分割成兩半,鐵路兩側幾乎無法按城市標準規劃建設。現有長沙北站徹底搬出後,沿線將可以按新型城市化要求整體規劃成金融生態區。”長沙金霞經濟開發區黨工委書記張毅説,搬遷後,湘雅路、開福寺路等多條道路將迅速拉通,長沙將在老北站搬遷後騰出來的土地上,打造面積為1828畝的長沙金融生態區。

  芙蓉路本來就是長沙市一條有名的金融街,老北站搬遷後這條金融街將徑直延伸到伍家嶺一帶。以湘雅路與德雅路為例,兩條道路都是位於城市之中的交通要道,但因長達好幾公里的老北站的阻隔,從一條路走到另一條路得繞個大彎。老北站搬出後,湘雅路與德雅路就自然對接了。

  [延伸閱讀]

  長沙北站的百年

  長沙火車北站始建於清末,其前身是新河車站,原址在今銀盆嶺大橋東引橋北面的湖南動力機廠內。由於原址狹窄,于1911年遷移並改名為長沙北站。新中國成立前,火車北站只是一個四等小站,客貨運業務兼辦。1954年被定為二等編組站,1958年長沙北站停辦客運業務,專職辦理整車、零擔、集裝箱運輸及專用線整車貨運業務,1981年升為一等站。2004年12月,原長沙東站、長沙南站劃歸長沙北站管轄,2007年5月,原隸屬株洲車務段的黑石鋪站劃歸長沙北站管轄。1990年12月,經由火車北站的京廣老線斷道後,火車北站成為盡頭式車站。

作者:斯茅庚

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