新一年，某位朋友最近為建新店面找地皮而煩惱，一位仁兄在為租約到期被迫“搬家”而忙碌，某位經理人搬完店正為新址吸引客戶而絞盡腦汁，一位姐們在忙著跟“地主”為租金討價還價糾結，某位老闆在南海圈了塊汽車城專用地，正為如何把地變成錢而惆悵。以上這些，正發生在當今的廣州汽車圈內，也是個別經銷商的真實寫照。但請注意，再煩再糾結，也沒有人因為地皮搞不定、租金談不攏而決定在新一年撤資走人。

　　都説去年車市淡，尤其一些日係品牌和自主品牌、非主流的豪華品牌。千萬別被這“淡”字給麻痹了，以為車市要倒塌。淡是相對於上一年的銷量而言。在廠家的規劃手冊中，中國汽車業未來十年大有可為。汽車需求量還在增加，做汽車經銷商也是大有可為。粗略數一下，除了財大氣粗的豪華品牌，合資品牌、自主品牌今年在廣州都有新店計劃，而且就集中在這寸土寸金的廣州市區。飽和的一線市場依然可以見縫插針，所以誰敢説這個市場淡？誰敢説這個市場已經充分競爭？

　　如今開個店，真費心費錢費力。先來聽聽經銷商的各種埋怨：首先是地。要想租金便宜，儘量往外圍找，但荒涼無人知，就怕挨不到次年春節就倒閉。市中心人氣足，但找塊靠譜的汽車圈風水寶地真不易──地理位置最旺的賽馬場一波三折，雖然最終塵埃落定，但其間經銷商租戶遭遇停水停電境況，心酸難盡。每年年終續約突遇漲價，看著已人氣成熟的展廳維修站，也得咬咬牙籤上大名。那曾經繁華一時的黃石路汽車街如今已蕭條，一半4S店被地主回收寶地大興土木建了住房，僅余一塊曾經熠熠生輝的“汽車街”的蒙塵舊招牌彰顯曾經在汽車界的輝煌史，類似的情形也在繁華的番禺大道上演，數家屹立多年的4S店近期被迫搬遷，舊址蓋起各式豪華樓盤。還有一個巨頭在天河北繁華地帶圈下一塊地，乍看地理位置乃上上之選，結果上門一談，租金遠超其他地皮兩三倍，還不如去珠江新城、二沙島開個展廳。半年過去，汽車城依然空蕩蕩。這位“富家美貌女”暫時只宜遠觀。眾多汽車城的前車之鑒已讓汽車人心有慼慼焉，分分鐘面臨市場還沒培育成熟，就被迫搬遷的局面。

　　再就是投資規模，以往兩三百萬建個店是平常事，如今投資上億元的店在廣州已冒出不少家，廠家要規模要檔次，經銷商硬著頭皮扛起大旗。很多辛酸，但新店還是要開。誰讓現在買車的人多呢？挺過頭兩年的補貼期，只要經營對頭、品牌對頭，第三年大部分就可以坐享其成了，誰讓來修車保養的人也挺多的呢？！話説如今大家不僅搶著拿奔馳寶馬奧迪經營權，就連上海大眾這樣的賺錢品牌，每次熱門區域的招商都有近十個老闆搶著建一個店呢。所以，各位老闆琢磨了一下，還得費點勁在市區找地皮開店！咱們生意人，在新的一年，人氣第一，賺錢也第一！（鄧莉）