重慶籍農民工因不會網購火車票，電話訂票不成功，4次到售票窗口都被告知“無票可售”，無奈下寫信給鐵道部訴苦。黃慶紅並不反對鐵路部門的網絡、電話售票，只是希望不要忽略了他們這個群體。“我知道回家對每個人都很重要，不能要求對我們特別照顧，但是總應該給我們一個公平買票的機會吧。”（據新華網杭州1月6日電）

　　農民工 “只求一個公平的買票的機會”。這個要求高嗎？不高。網購火車票確實方便了旅客，但對大多數農民工來説還享受不到這個“方便”。 正如黃慶紅所説：“有人説，我們民工也要與時俱進去學網購火車票，可是買電腦、安寬帶，眼下對我們來説根本力所不及。”“我們廠經常上網的老闆折騰了一個多小時都沒能買到一張票，連電腦鍵盤都不太碰的我們能怎麼辦？”事實上春運時到車站看一看，那些背著行李、提著蛇皮袋的農民工，鮮有提著“筆記本”或臺式電腦的，且不説經濟狀況不允許，只説這種候鳥式的生活也不允許將電腦背來背去。而到窗口購票，又因網絡和電話可提前12天預售車票，窗口則只提前5天預售，沒有電腦的農民工在窗口排隊往往買不到車票。“原來通宵排隊，還總有一點希望存在，現在，什麼都沒了”，這對大多數農民工來説就是不公平！鐵路部門在制定春運售票措施時是否考慮到這種情況，我們不得而知，但至少是沒有站在農民工的地位設身處地為他們著想。

　　我們現在建設的是中國特色的社會主義，中國特色就是要符合中國國情。國情之一就是有八億農民、二億五千多萬農民工，他們收入比城裏人低，戶籍限制使他們不能成為城市的正式市民，大多數只能像候鳥那樣每年在春節期間遷來遷去。黃慶紅溫州打工10多年。由於回家難、回家貴，他和妻子一般都是兩年才回一次家。為回家，也曾考慮過汽車票，但560元票價終究沒舍得買，190元的硬座票是最經濟的選擇，雖然要在路上顛簸30多個小時很辛苦，但能省下錢是實實在在的。這就是農民工的真實現狀。鐵路部門在制定政策做規劃時就應該結合這樣的國情來考慮。

　　聯想到高鐵建設也有脫離中國國情的現象。雖然建設發展高鐵的方向是正確的，但是規模過大，特別是票價過高，就超過了低收入群體特別是農民工的承受能力。一些既有普速鐵路，因與之平行的高鐵開通而大幅壓縮普速客車的車次，更是讓旅客怨聲載道，高鐵的上座率不高，甚至運椅子，就是人民用腳投票。一條高鐵可以建兩條普鐵，如果把壓縮高鐵規模的錢用來多建普鐵，既滿足了人民出行的需要，又讓數億農民工坐得起，那麼人民一定會舉雙手來投票。這是值得鐵路部門反思的。

　　作者：何克權