[新聞1+1]如何破解“春運焦慮”（2011.1.24）

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專題:2011年春運

　　中國網絡電視臺消息（新聞1+1）：

    主持人（董倩）：

    歡迎收看《新聞1+1》。

    對我們中國人來説，過年就意味著回家，“回家”這兩個簡單的字，它所爆發出來的巨大的能量，讓中國人在回家的旅途上可以忍耐一切，可以承受一切。40天的時間將承受28億多人次的大遷徙，整個社會在這個期間都要做出相應的調整，今年我們就來關注這支回鄉的大軍。

    （播放短片）

    解説：

    40天，28.5億人次，新的世界人口遷徙記錄，比去年增加3億，交通工具各異，目的地卻幾乎一致，家。這就是2011年的春運。

    短片中主持人：

    2011年的春運在今天開始，今年自1月19號開始到2月27號結束，在40天的時間裏，鐵路部門預計發送旅客2.3億人次，與去年同比增加了2554萬人次。中國民航旅客的運輸量預測將會達到3220萬人次，公路春運的客流量也將大幅增加。

    解説：

    鐵路、公路、航空，各條戰線聚滿回家的臉孔，而最受關注的依然是鐵路。根據預計，鐵路日均開行列車2265.5對，運載能力同比增長12.5%，能力增長幅度是歷年來最大的，一個建設年，中國高鐵運營歷程達到7055公里，居世界第一。但是考驗依舊嚴峻。

    2011年1月9日新聞

    王曉雯（北京臺記者）：

    現在是西站北廣場的東側，大家看我深厚這些排隊的人群，並不是等待安檢進站的客流，而是等待排隊購票的人群，這個隊伍一直延伸了100多米，排到了旁邊酒店的位置。

    北京西站售票員：

    三張到佳木斯，（硬座）啊，臥鋪沒有了。

    旅客：

    一張到哈爾濱。

    北京西站售票員：

    也沒有了，（硬）座都沒了，站票都沒有。

    劉燕（返鄉旅客）：

    為了過團圓春節，再辛苦也值得。

    解説：

    票，回家的票，根據估計，今年放假較早，學生、務工人員，以及探親者將高度疊加，高峰如何應對，排隊能否疏解？票販子、黃牛黨能否遏制？這是所有回家者共同的心結。

    今年，鐵道部在廣鐵集團和上海、南昌、鄭州、成都、西安、武漢、瀋陽八個鐵路局開辦電話訂票業務，可以滿足5.5萬人同時通過電話訂票。電話預定這個原本能緩解買票難的舉措，卻在實施中遇到困難。

    2011年1月22日新聞

    周驪敏（本台記者）：

    今天我們從上海鐵路局得到了一份電話訂票的數據，數據上面顯示，1月21號，通過電話成功預定出的是80944張火車票，但是取票率只有38.73%，取走了31350張貨票車，也就是説，有將近5萬張貨票車是無人領取的，這就造成當天需要這將近5萬張火車票的旅客買不到票，空手而歸。

    解説：

    在票源緊張的春運期間，一邊是訂出了票沒人取，而另一邊在上海火車站的火車票大賣場裏，依舊排滿了等待購票的旅客。

    付先生（旅客）：

    一般訂的話，它都是很忙的，打不進去。我們三個人合夥，一塊，他在網上買，打電話，我在這兒排隊，就是分開買。

    旅客：

    拿到手上的實在一點，如果我這邊能買得到，我就電話（訂票）放棄了。

    解説：

    票，為什麼訂不到，有人分析，這可能與一些黃牛黨有關，因為他們在借此製造緊張局面，而另一方面，各地抓獲票販子的消息不絕於耳。而鐵道部副部長王志國，一句對發生倒票行為的職工一律解除勞動合同，更是擲地有聲，這就是春運，焦急的等待，回家的急迫，一張車票已經蘊含了太多的社會情緒。所有的歸家者，需要更高效和公平的票務服務，也似乎更需要一些身心的安慰。

    在杭州，當地鐵路公安處的幾位鐵警，為旅客送薑茶，讓很多人感動不已。行動者還有寧波六旬老人陳杏娣，在最近的幾天裏，她每天都淩晨起床，熬上幾大鍋熱稀飯，而目的就是免費分發給在雪中排隊買票的人們。

    購票者：

    這是賣的？

    陳杏娣：

    不賣，免費吃的。

    購票者：

    哦，謝謝你，好心的人。

    陳杏娣：

    應該的，你們也出門打工。

    解説：

    自發而來的陳杏娣並不孤單，鐵路部門今年還從全國高校招募了12000名志願者，他們和很多不知名的人，身影也顯現在各地的火車站。

    旅客：

    謝謝你，謝謝你們。

    主持人：

    “春運焦慮症”這是新華社一篇文章的總結，你看春節的時候是運的人焦慮，被運的人焦慮，連看的人都焦慮，你説這個焦慮，難道和春晚一樣，就是每年必不可少的一個東西嗎？

    白岩松（評論員）：

    我希望將來沒有，但現在肯定有，其實我倒沒以焦慮為關鍵詞，我在想的是，為什麼在春運期間的時候，沒有人談論尊嚴的這個問題。在去年的政府工作報告上，總理就提出尊嚴了，大家一片掌聲，在平常的日子裏頭，大家也挺在乎尊嚴的，春運期間沒有。你看從買票開始，買票的人都是彎著膝蓋，彎著腰，撅著屁股，低著頭，裏面的人坐在裏頭。我就越發感覺他像拜票，不是買票，那是求票和拜票。在車上，沒人要求服務或者怎麼著，站票，會發售站票，而且擠得一塌糊塗，要是能上廁所，那就太幸福了，如果能吃點熱的，那就太幸福了。你看所有的這些東西，都跟平常的日子不一樣，在平常的日子裏，我們對尊嚴有要求，在這兒沒有，為什麼？回到了最基本的需求上，我就想春節回家，所以尊嚴放棄了。什麼時候你會期待不焦慮呢？慢慢在春運期間能夠講究點尊嚴的時候，就有戲了。

    主持人：

    就像你剛才説了，連吃和喝都解決不了，在春運期間還講什麼尊嚴？

    白岩松：

    對，就是因為他的需求降低了，在平常的日子裏頭，比如説就舉一個例子，吃飽了喝足了之後，你就會有更高的追求。但是在春運的時候，又重新回到了沒吃飽喝足的階段，我説的不是吃，而是最剛性的需求，我就必須回家過這個年，在這樣的一種要求下，尊嚴沒人去談，因此我只需要需求，其實提供服務者也很難。其實警察已經三班倒了作維持秩序，但是解決不了，28.5億這樣的數字，全世界如果説有一個監控一看，外星人一看中國這兒，他肯定懵了，就是怎麼了，這個國家40天怎麼了，全世界最大的一個人口遷徙。所以的確，它是需求和供給不足造成了，需求太剛性，沒的商量。全中國就在這會兒的時候，這個需求是沒的商量的，你跟我商量商量，您甭回家了，或者錯峰一下，我揍你，揍都不行，就是確實沒的商量的剛性需求和還在成長的這種建設還跟不上這個需求。所以這個矛盾慢慢可能會緩解，但是需要時間。

    主持人：

    你説這麼些年來中國的運力應該説不斷地在增長，但是你説運力再怎麼增長，你不可能按照春運期間的需求去設計，但是你春運期間這些運力又必須面對春節的大考怎麼辦？

    白岩松：

    其實我覺得大家表面上都分析出了很多的原因，咱們今天也不談了，其實電視機前的觀眾也馬上就會知道，為什麼會造成春運這個東西，其實背後的東西更可怕，更需要中國去改變。我覺得在春節必須回家的這種剛性需求面前，中國的貧富差距過大，和機會差距過大所導致的中長途的旅客相當多，所帶來的巨大的壓力。為什麼這麼説？你想想看，廣東富了，浙江富了，上海、北京都富了，你見過幾個北京人在北京打工的。這個時候由於貧富差距比較大，已經不能吸引它近處的人在這兒打工了，就都是遠處的人到他這兒來打工，因為貧富差距比較大。所以一到春節的時候，巨大的一種遷徙。我們想象一下，如果貧富差距沒有這麼大，四川的人可能在成都，可能在綿陽，可能在重慶這一代打工，壓力就不會這麼大，因為公路短途等等就緩解了，這是一個貧富差距過大導致的。

    第二個是機會差距過大。舉一個例子，幹新聞的人，你總覺得要有一個特大的想法的話，你在廣東幹，在上海，在北京，可能就很好，其他的地方提供不了這樣的機會，所以只要想幹新聞的人就恨不得往這些地方撲，一到春節的時候，他們也要回家，又是中長途的旅客。所以我覺得，貧富差距，以及機會差距是春運期間壓力過大所導致的必然展現出來的結果。所以我們看到有關部門只強調了，我們要快速建鐵路，建高速公路，有一天就能夠徹底緩解，我不樂觀。我覺得社會必須均衡發展，機會均衡發展之後，才能解決春運之困，就是綜合加在一起，所以我不樂觀幾年內就像鐵道部説，我2012年就徹底解決一票難求的問題，您最好別這麼説，到時候還有人擠對你。

    主持人：

    我們説現實一點，在現實生活中是只要能回家，人們會想出一切的辦法，比如説在珠三角地區，最近幾年，就形成了數以十萬計的騎摩托車回家的大軍，我們都知道南方現在正在經歷雨雪冰凍的天氣，在這種天氣下，騎摩托車回家安全就是第一位的考慮。

    （播放短片）

    解説：

    單薄的行李，業餘的裝備，告別還在依依不捨的女兒和妻子，今天早上，10年沒有回家過異鄉打工者魯朝軍，鼓足勇氣，發動的回家的摩托車引擎。從廣東肇慶到廣西，再到老家貴州銅仁，全程超過1300公里，路上的三天兩夜，魯朝軍與路上的另外兩對夫婦一起同行。

    回家的路並不輕鬆，廣西的冰凍災害還再繼續，貴州省繼續發佈著道路結冰橙色預警，銅仁地區南部的地勢高處路段，橋梁洞口仍然出現道路結冰，這些都是魯朝軍回家途徑所要面對的難題。而像他一樣，今年選擇騎摩托車回家的群體有數十萬。

    巫水林：

    到家裏差不多有200多公里路，買火車票太麻煩了一點，我九七自己的摩托車回來，更加方便，省點錢。

    外來務工人員：

    從這裡坐車，每人是要幾百塊錢，起碼要五百多，六百塊錢，開車的話，可能三四百塊錢，算上吃住。

    解説：

    省錢是開摩托車回家過年的最大理由，這也意味著他們要面對嚴寒的前期，路途的勞頓，迷路的風險，安全的隱患。

    外來務工人員：

    我穿了三件毛衣，還有一進外套，兩個褲子，兩對襪子，強有手套、頭盔。

    舒喻花（巫水林的妻子）：

    我穿了這麼多的衣服，還覺得冷，就是想早點回家就不覺得冷了。

    摩托維修師傅：

    因為車輛機油不好的話，會導致車輛發動機在駕駛時出現故障，剎車不好也會很危險。

    記者：

    要開多長時間才回去？

    廣西桂平籍外來務工人員：

    七個小時。

    記者：

    這麼長的時間，那路上會不會感覺很累呢？

    廣西桂平籍外來務工人員：

    感覺累，屁股很累，肩膀兩邊拉得很緊。

    解説：

    不過今年，他們路途不孤單，就在兩天前，發改委、公安部、交通運輸部等六部委聯合舉行的2011年春運工作新聞發佈會上，公安部副部長黃明表示，目前已在高速公路重要幹線公路設立8300多個春運交通安全服務站。既檢查交通安全，又為過往司機、旅客，特別是返鄉農民工提供飲用水、急救藥品和休息場所，為駕乘摩托車集體返鄉民工提供警車引導服務。很顯然，面對惡劣的天氣和各種困難，面對剛剛發生在貴州高速上7死24傷的交通慘劇，為鐵騎大軍的回家之路保駕護航，因此成為春運中必須重視的一個問題。

    陳碧妍（廣東臺記者）：

    在肇慶的321國道這裡，我們看到已經有不少的外來工是開著摩托車踏上返鄉的旅程，由於開摩托車時間長了駕駛員容易疲勞，當地的交警部門是特意開設了這樣的一些服務點，讓他們可以在途中歇歇腳。

    解説：

    公益服務點上有專門為返鄉大軍準備的熱茶、熱粥、電暖爐設施，而摩托車同樣也需要修整。

    外來務工人員：

    幫我看看這個剎車，有時候踩不到。

    交警：

    一路上休息了嗎？

    駕駛者：

    休息過兩三次。

    交警：

    路上騎車時間長了都會麻木，不安全，剎車時候容易摔跤。

    黃健軍（摩托車駕駛員）：

    我們從台州那邊過，到了縉雲這邊就下起雪來了，到了金華那邊越下越大了，現在好像又好一點了。交警同志把我們叫進來，給我們端來熱茶，這樣太關心我們了。

    主持人：

    俗話説，這個機動車叫車包肉，這個摩托車叫肉包車，實際上是非常不安全的，但是就像你説的，在剛性回家的需求面前，不僅尊嚴不用考慮了，安全似乎也不大考慮了。

    白岩松：

    不行，安全得考慮，我們大約連續五年了，在每年春運開始之後，做《新聞週刊》的時候，我都會説上一句，不管其他的條件無法保證，安全第一是不可撼動，因為知道這個時候提尊嚴沒用，但是安全是尊嚴的最低的底線了。

    主持人：

    但是我們看，剛才我們看的短片，321國道上，如今摩托車可以行駛，這本身就是很不安全的。

    白岩松：

    其實這個情況我倒是知道，最初它為什麼蔚然成風的？因為當時恰巧偶然成為一個見證者，之前也有零星的農民工在春節的時候騎著摩托回家，但是沒有成風，哪年開始的呢？前些年的時候，廣州宣佈禁摩，就是禁摩托車了。包括廣州在內的幾個城市禁摩托車，由於禁摩托車導致大量的摩托車的擁有者廉價地甩賣摩托車，跟過去相比較，因為以後不能騎了，所以很便宜地就賣掉。當地很多打工的農民工算了一筆賬，合算，我能夠很便宜地係買到一輛摩托車，我能夠把它運回家裏，在我們那個地方算大件，絕對的一個大件，是最棒的一個春節禮物。比如説我回到家裏頭，我的弟弟或者叔叔還可以用它跑一些小買賣。所以就産生了，第一個又省錢，又能解決春運回家，另外，看到了廉價的摩托車。所以那一年正好在他們回家的途中，我去廣西看咱們的同事，當時我就懵了，怎麼滿路國道上都是摩托車？他們就講，那邊禁摩，摩托車很便宜，他們就往回走，但是我接連聽到了好幾起出事的新聞。後來榜樣的力量是無窮的，他們把摩托車留在家裏頭，可能坐火車又走了，後來又很多成功者就介紹，摩托車多好，自由、方便、省錢等等，後來慢慢就成風了，但是安全的確引起了各地沿途政府的高度關注。就像你説的人包鐵也好，鐵包人也好等等。你想想，假如出現了，就像雨雪冰凍的情況的時候，摩托車的可控性，安全性都極低，所以的確讓人提心吊膽。好在由於它成為了一種現象，大家已經把它當成了重中之重，其實最擔心的不是二三百公里的路途，而是動則1000多公里。還有那天那個媽想兒子，開了兩千公里。

    主持人：

    你怎麼看公安部門本身這種行為是應當制止的，結果現在去幫助他們解決這些事情？

    白岩松：

    當它已經是一個大軍的時候，有的時候制止會導致另外的一種危險，什麼意思呢？由於他知道你是為了制止我，我就要去尋找偏僻的道路，因為他已經出發了，那這就非常可怕了。在中國，你必須承認，有很多的事情也要在理的面前也要有情，理是嚴格的，但是又要有情操作，另外要尊重現實。所以我覺得，在這樣的一種情況下，沿途的不管是警察，包括當地政府要為已經形成大軍的人去營造更安全的條件，我覺得就是一個我們爭取守住尊嚴的底線，不能再突破了，我覺得命是底線。如果突破了命這個底線，那春運就太糟糕了。尊嚴已經不要了，已經撅著屁股買票了，已經擠在那兒了，已經喝口熱水就不斷地説聲謝謝了，命這個底線如果再被突破，接受不了。我覺得現在上上下下已經把這個安全的確是當成第一位，我覺得在這兒，也提醒咱們作為春運的參加者的一部分，回家是非常非常重要，但是我們得活著，健康的，沒有任何傷痛的回家。

視頻編輯：張冀文 韓淩默