歐盟航空碳稅政策從今年1月1日正式開始實施，中國航空運輸協會昨天對此表示，中國航企不參加歐盟碳排放交易體系。中航協人士稱，這意味著中國內地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開支。同時，多家中國航企也表示，堅決反對歐盟徵收碳稅。

　　中航協昨天強調，中國航企不參加歐盟碳排放交易體系，不向歐盟相關國家提供有多少航班等有關徵收碳稅的相關數據，不與歐盟談判優惠條件，並要求對方取消推遲碳排放交易體系法令，同時保留提起訴訟的權利，法律程序依然在準備中。中航協代表航企利益，向政府提出請求採取反制措施，政府已經有應答，並在積極商定相關反制措施。

　　國航和東航董秘室相關負責人均表示，目前包括三大航在內的中國航企正同航協一起研討應對措施，但目前還沒有明確的成形的方案可以發佈。去年12月21日，歐盟法院裁定，從今年1月1日起，歐盟可對所有進出歐洲國家機場的航班徵收碳排放稅。

　　中航協秘書長魏振中預計，按歐盟碳排放徵收方法，中國民航業僅2012年一年將向歐盟支付約8億元，未來9年累計支出約176億元。

　　中國民航局原副局長王昌順此前明確表態：中方堅決反對歐盟單邊立法將國際航空納入歐盟排放交易體系。美國第二大航空公司達美航空也已對飛行于美國和歐洲之間的航班加收單程3美元的附加費，中國航企目前暫無漲價打算。

　　此前，美國、俄羅斯、加拿大、中國、印度等國強烈反對歐盟在航空領域強徵“碳排放稅”的做法，指責歐盟實際上是在設置貿易壁壘。目前，中國、印度和美國已正式對歐盟的碳排放交易計劃提出反對意見。

　　此前有多位國內專家表示，如果歐盟始終堅持徵收航空“碳稅”，中美俄有可能聯手實施取消歐洲客機訂單等反制措施。（記者李媚玲）