快遞件隨意散落地上。

　　年關臨近，快遞公司普遍存在的問題再一次曝光。連日來，本報記者實地走訪了“四通一達”、順豐、DHL、宅急送等市民熟知的數十家快遞企業，親身體驗快遞業在春節法定假日之前是否遵照快遞服務指導規範，提升服務質量。

　　而記者觀察到的結果不禁令人失望，其中多家企業存在延期、調包、盜貨、販賣客戶信息等問題，而快遞業普遍承諾的“當日發貨”，在個別快遞企業眼中只是一句空話。

　　體驗第1站

　　倉庫:員工踩快遞包分揀

　　記者首先來到廣東申通物流園，以應聘話務員為由,輕鬆地在門衛處領取“來賓證”,並自由出入于物流園的倉庫區、辦公區甚至生活區，自始至終未被要求提供任何身份證件。

　　園內快遞包隨意散落堆放

　　一輛剛進來的快遞車在分揀區停車後，一開車後門，“呼啦啦”散下來數十件包裹。各分區雖有明確標識，但現場卻十分混亂。上百輛重卡、巴車及托運車等在快件成堆的園內駛進駛出，5名交通協管對此疲於應付，放任散落的快件被托運車推出幾米之外。在一人多高的貨堆上，一名分揀員踩著一個貨箱爬上檔口，站在檔口內的地板上，口裏喊著派送地區，與同事將快遞包在空中拋來拋去，並隨意地往身邊一丟。

　　在一條流水線上，一名工作人員用小棍子扒弄著快件，偶爾剔除一件，堆在一邊；另一名工作人員不時地將流水線下面的快件提出來。很多快遞包裹經過流水線上的一輪翻揀，包裝上面滿是灰塵，有些甚至油跡斑斑。

　　記者觀察：網點間資源難共享

　　由於快遞網點多數為國內民營快遞公司的加盟商、承包商，市圍倉庫就成為獨立運營網點間的紐帶。然而，雖各網點派到倉庫的快件在此統一分揀、派送，但各網點間彼此隔離，難以資源共享。各網點均為快遞業務承包商，彼此之間默認“井水不犯河水”，而這一“潛規則”卻給客戶帶來很多不必要的麻煩，之前越秀區就出現過客戶跑幾家門店均遭拒收的案例。

　　此外，由於國內快遞“大倉庫，小網點”的經營模式難以統一管理，市場上一些假代理趁機鑽空子。記者在市內地鐵江夏站附近見到一個小作坊式的快遞公司代理處，該處負責人自稱某國際知名快遞公司廣州區經理，其名片上印滿了各大快遞公司的LOGO。而該公司中國區的客服卻告知記者，該公司並沒有在廣州地區設上述代理點。