文/逗號

　　日前，中央公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室有關負責同志在在接受中央臺記者採訪時透露，截至去年10月底，全國黨政機關已經認定違規車輛近18萬輛。中紀委稱違規公車都須處理到位，該清退的清退、該退還的退還、該處理的處理、該拍賣的拍賣。(1月5日中國廣播網)

　　公車超標、超編和私用，是黨政機關長期來存在，且為公眾和輿論所詬病的頑症痼疾。僅僅是在2011年，媒體曝光的違規典型問題，就有“農業執法車現身老撾”，“山東濰坊市人民檢察院違規配備進口越野車”，以及湖北省廣水市長期存在“車隨人走”怪現象，成為引發廣泛議論的公車違規焦點問題。儘管公車清理早就有過規定，公車管理的文件更可以汗牛充棟，但公車就像脫韁之野馬，早就不在可以官方操控的掌心。三令五申的結果，也已經産生“狼來了”的效應，沒有任何嚴肅性，乏人執行甚至沒人當回事。

　　公車違規問題之所以愈演愈烈，最後成為“不治之症”，歸根到底是因為治理的決心不大和力度不足。諸多的規定和制度，在官員因現實利益而産生的“軟抵制”面前，都成為例行公事的公文旅行，使所有的治理都成為虎頭蛇尾，不能善始善終。其實，無論是從遏制腐敗和巨大的浪費，還是從提振和堅定公眾對黨和政府反腐的信心，對於公車這種公開的腐敗，理當有治理的決心和措施，給公眾和社會一個交代。但是，一次次的治理都化作了鏡中月水中花，讓公眾麻木得失去了信心。公車違規問題，如今就像一團亂麻，呈現“斬不斷，理還亂”的尷尬。

　　從中紀委這次對公車治理的態度看，給人的感覺態度很明朗，措詞很嚴厲。但是，會否重蹈以往治理的覆轍，能否拿出收官之作，還不敢樂觀。因為可以想象，讓官員的既得利益受損，總不是那麼容易的事情，更何況制定政策的權力還在各級官員的手上。因此，如果中紀委真要下決心治理公車違規問題，不僅要給出怎麼治理的政策，還要給出不這樣執行的後果，當然對於有後續的管理措施要有原則性的政策。前些年，一些地方所謂公車改革的結果，是給處級官員每年的車貼達七八萬元，最後則在輿論的質疑聲中喝停。這樣的改革明擺著是借改革的幌子，鑽政策的空子，拿公家的票子，肥自己的袋子。如何推進公車違規治理，既可以參照“他山之石”，也可以吸納公眾的意見和建議。只有得到群眾擁護的改革，才能做得稱心和順利。中紀委能否展現“利劍”斬亂麻的力度，還有待觀察。(四川新聞網太陽鳥時評)

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