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評論:期待汽車社會營造出現更多亮點

發佈時間:2012年01月08日 02:48 | 進入復興論壇 | 來源:人民網 | 手機看視頻


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  2012年,汽車市場難以呈現出銷量亮點,但是,在汽車社會營造方面,或許應該出現更多的亮點。

  2012年,就這樣來。

  對於汽車産業來説,這將是充滿挑戰的一年。或許,在這一年中,車市依舊無法走出調整的態勢。根據目前的預測,大部分專家均認為增速將維持在5%-10%區間,銷量將突破1900萬輛。這對於習慣了高速增長的中國車市來説,並不值得喜慶。

  然而,這樣持續的調整,並非壞事。換個角度來看,持續的調整,其實是讓更多時間留給我們處理汽車社會帶來方方面面影響。例如,如何更加理順汽車消費中的各種關係?如何完善汽車各項技術標準?如何更好處理汽車與社會的和諧發展?與汽車市場紅火相比,這些問題顯得並不是那麼喜慶,但更加值得我們去探討,值得相關部門全力去完善。

  根據公安部交管局的最新統計,截至去年11月底,汽車保有量為1.04億輛,扣除1500萬輛農用車,汽車保有量約為8900萬輛。這與2009年之前的數據相比,已經不是在一個數量級別了。何況,如今城市的擁堵情況,已經從一線城市往二三線城市發展。

  這就意味著,如果在本輪調整之中,不完善相關管理,摸索出一套管理模式,在下輪汽車增長到來時,情況將更加糟糕。但是,在目前我國的城市管理模式來看,尚未很好處理擁堵狀況。

  以北京與貴陽為例,限購政策是相對簡單而粗暴的,如果説是特殊時期的特殊政策,可以理解。但從長遠來看,這並非出路。而市場的調整,讓其他城市有更多時間探討多種解決方案,以求最佳的化解辦法。

  而在汽車消費領域,也存在眾多問題。長期以來,汽車消費者的根本環境沒有得到改善,其根源在於政策得不到落實。這其中,汽車三包政策遲遲不出臺便是典型的代表。在汽車銷量節節攀升的情況下,為何消費者的權益得不到保障?那麼,在下一波增長中,中國汽車銷量將朝著更高目標邁進時,如何用法律手段維護消費者利益呢?

  這些,都是在銷量放緩情況下,更值得我們關注的“軟體”。就如車企一樣,在整體市場放緩的情況下,不再過於關登出量的增幅,而是回頭整頓銷售網點,提升銷售網絡的軟實力,靜待下一波銷售高潮。

  同樣的道理,如果汽車社會沒有好的規矩,如何迎來中國汽車産業的下一波發展高潮?2012年,汽車市場難以呈現出銷量亮點,但是,在汽車社會營造方面,或許應該出現更多的亮點。

  所幸,我們已經見到這些軟體的“補丁”,三包政策已經完成了聽證,車內控制質量標準也將在3月份實施,這都為2012年造就的亮點打下了伏筆。郭小戈

熱詞:

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