收費站排長龍，車主抱怨 羊城晚報記者何奔攝

　　羊城晚報記者薛江華實習生李永霞

　　“研究撤銷省內公路收費問題，建議分三步走。”4日，省委十屆十一次全會舉行小組討論，不少代表圍繞撤銷省內公路收費進一步降低企業流通成本這一熱點問題展開熱烈討論。

　　副省長劉志庚建議，這一問題可以分三步來解決：第一步，把普通公路的收費給撤了；第二步是取消高速公路裏面政府還貸部分的收費；第三步是取消經營性的高速公路收費。

　　公路收費所有人都在抱怨

　　省人大常委會副秘書長、省人大法制委主任委員金正佳指出，高速公路收費問題，是這兩三年來各方很關注的問題，也為此立了法，《廣東省高速公路管理條例》中就涉及高速公路收費的問題，對這個問題也曾進行過調研和監督，全年撤銷了省內30多個二級收費站。去年就粵通卡的問題做了改進，但現在問題並沒有解決。

　　他説：現在高速公路收費的現狀是眾人皆抱怨。誰抱怨呢？在座所有人都抱怨。車主抱怨，領導抱怨，公路業主也抱怨。先是公路的業主不高興，本來按正常來説，應該是公路的業主來收費的，但實際上是粵通卡公司在收費，還同時收取大概5%的手續費，應該是全國最高的，一個月結算一次，這對企業來説是很要命的事，大量現金停留在它(粵通卡公司)那裏。

　　另一個是車主不高興。粵通卡以前的工本費是50元，現在降低到了35元，還要存現金進去才能用，要存幾千塊。一開始還要辦很多證，要蓋很多章，手續非常複雜。存了錢進去，發票也很難弄到，有些公司很抱怨，因為是公費使用，你收了費，卻發票都不給開，這讓車主很抱怨。

　　這種情況下，個個都抱怨。金正佳説，廣州的高速公路被這種落後的收費方式制約了發展，亟需改革。

　　取消收費需7000億資金支持

　　對於取消高速公路收費的問題，有代表提出擔憂———撤銷高速公路收費，背後需要巨大的資金支持。

　　省政府副秘書長林英指出，撤銷收費應該是兩個概念———撤銷的是收費站，取消的是收費；撤站是提高公路效益的問題，取消收費是還債的問題。

　　林英錶示，如果廣東省內所有公路都取消收費的話，先得籌2600億元用來還債，其中政府負債大約有560億元；涉及外商和股份制企業的還有補償問題；公路的管養每年需要100億元；此外，還要解決收費站兩萬多員工的安置和補償等。這些加起來，需要7000億元。

　　林英指出，要研究撤銷省內公路收費。如果全部取消的話，這對廣東省的財力來説，是個很大的壓力。

　　勢在必行必須走通的三步副省長劉志庚建議，就“研究撤銷省內公路收費，進一步降低企業流通成本”問題，可以分三步來進行：第一步，把普通公路的收費給撤了；第二步是取消高速公路裏面政府還貸部分的收費；第三步就是取消經營性的高速公路收費。

　　有代表指出，中國企業物流成本過高，在經濟形勢不景氣的時候，高速公路收費確實給企業帶來了很大的壓力，制約了生産力發展。所以，取消高速公路收費是勢在必行，關鍵在於通過一些金融手段，解決高速公路修建費用和取消收費兩者之間産生的壓力。“三步走是方法，不是緩兵之計，最後還是得走通。”

　　薛江華、李永霞