廣州花都5收費站收費50年 超過10億資金去向成謎

　　中廣網北京4月17日消息（記者韋雪）據中國之聲《央廣新聞》報道，國家有明確規定，經營性收費公路期限按照收回投資並有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。但在廣州花都，有五個收費站的收費期限達到了50年，花都區設置50年的收費年限的做法也遭到了外界質疑。

　　據《新快報》報道，花都境內的收費公路1992年開始建設，1994年建成，全長128公里，一共設置了12個收費站。大約每10公里就有一個收費站。其中，在這12個收費站中共有五個收費站的收費年限被設定為50年，比國家規定的經營性收費公路的最高期限還要多出一倍。這些超年限的收費站引起了多車主的不滿，強行闖關等現象時有發生。僅在楊荷收費站，每天拒絕繳費、高速撞桿而過的貨車多達20-30車次。此外，記者調查發現，儘管5個收費站均屬於“經營性”收費站，經營權屬於廣州市新東華道路發展有限公司，但是這家公司已經消失多年，18年來，一直是花都區路橋收費所“代行”經營權進行收費，總路費收入超過10億元。

　　針對媒體的報道，花都區委宣傳部最近發出了《花都境內收費站情況介紹》的通報，通報中稱，花都區預計在一年內，區政府將通過財政出資回購外商股權。一旦回購成功，即可申報從經營性收費轉變為非經營性收費，從而達到降低該收費公路的收費標準並縮短收費年限目的。不過對於“路費收入的去向”以及“路橋所為何代行經營權”等問題通報中並沒有提及。此外不久前，廣東省交通廳也已經下發文件，要求花都區相關部門必須在5月11號之前，對“50年”收費年限問題拿出整改方案。

　　花都公路收費今天也成為網友們討論的熱點話題。網易上，近萬名網友參與了話題討論。不少網友都提出了疑問：花都的這些收費站的經營權究竟屬於誰？所收的費用交給誰，又派了什麼用途？所有這些疑問，都關係到地方和公眾的切身利益，它們和明顯違規的“50年收費”一樣，都是不容推卸與回避的。作為上級主管部門，必須對這些問題進行處理和交代。