| 央視網|中國網絡電視臺|網站地圖 |
| 客服設為首頁 |
李順傑沒買到票，不是個案；一次次“闖關”(網購或電話訂票“卡殼”、代售點買不到票、“大賣場”不受理“團購”)的，不僅是農民工一個群體。但是，因此把怨氣都撒向鐵路部門，也是不公平的。
有時候，數字能説明一些具體的問題。第一組數字是1月1日上海地區網絡售票成功售出6萬餘張，而平時單日最多也就1萬張左右，成功網購的人就有6倍之多，還有不成功的人在那裏“搶票”，網絡售票的壓力可想而知。
第二組數字是春運節前15天上海三大站預計發送旅客約350萬人次，平均每天23萬餘人次，而平時單日發送旅客約14萬人次，小長假或週末最高能攀升到18萬人次，差異一望而知，而鐵路運能的設計應以平時為標準，如果按春運客流量設計，勢必造成一年中絕大多數時間鐵路運能嚴重過剩，也是不現實的。
第三組數字是今年春運鐵路上海三大站在原300多對列車基礎上，加開77對臨客，這樣的運能安排，如果旅客分散平均到節前15天出行，也基本能滿足需求，但問題是旅客多集中在1月14日至1月20日這一週內返鄉，造成1月13日之前和1月21日、22日運能出現“人為過剩”，一些臨客有票也沒人坐。
年年春運購票難、歲歲節前怨鐵路，這一“老大難”是長期以來東中西部發展不平衡、鐵路運價相對民航和公路低廉等問題綜合造成的，僅靠鐵路一家遠遠解決不了。
由此想到，全社會是否都應該為春運出一份力量，比如幫助認識的農民工在網上和電話上“搶票”；比如你想自駕車返鄉而車上尚有空座，是否可以在網上召集同路人捎他們回家；再比如一些企事業單位用福利的形式，包車送外地員工返鄉過年……
中國中央電視臺 中國網絡電視臺 版權所有
違法和不良信息舉報電話:010-88047123 京ICP證060535號 京網文【2014】0383-083號
網上傳播視聽節目許可證號 0102004 新出網證（京）字098號 中國互聯網視聽節目服務自律公約
意見反饋
頂
踩
收藏
MSN或QQ好友
貼到博客或論壇
轉發郵件
