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人民日報時評:以寬容共度網絡售票“調適期”

發佈時間:2012年01月06日 04:52 | 進入復興論壇 | 來源:中國政府網 | 手機看視頻


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  2012年元旦起,隨著網絡售票全面推行,中國鐵路終於全面邁入電子商務時代。不過,春運臨近,網絡售票也出現了“不適”:登錄難、瀏覽慢、扣款不出票、登錄就沒票……很多旅客反映,火車票網售不怎麼靠譜!

  説起網絡售票,要先説説春運買票難。買票難,一難難在買不到票,大家都想在節前回家,可鐵路拼了家底兒,一天也就479.8萬席位,很難完全滿足龐大的客流需求;二難難在買票過程辛苦,為了“搶”到回家的票,人們不得不到火車站、代售點的窗口前,頂著嚴寒,徹夜排隊。

  網絡售票,實際上就是借助信息化手段,解決這第二難。這種售票方式不能增加席位,但舒適、靈活、方便,可以把旅客購票的空間從寒冷的室外轉移到溫暖的室內,從固定的車站、代售點擴展到任意地點,是件便民利民的好事兒。

  為了把好事兒辦好,鐵路部門下了不少功夫。去年6月12日起,高鐵、動車組、特快、快車等車票陸續上線,到年底,僅京津城際高鐵一條線就網售車票35.8萬張。近日網絡擁堵發生,鐵路部門也相繼推出增加帶寬、延長支付時限等措施,對網購普遍存在的身份信息搶注問題也提出了應對辦法。

  鐵路的功夫沒少下,但信息化是個新挑戰,破解難題恐怕還要轉變思路,從根源上對售票機制進行更多改革。比如售票網站登錄難的問題,鐵路車票預售期只有12天,春運臨近,幾億人搶幾百萬張票,網站登錄自然免不了個“難”字。對此,鐵路是否可以借鑒民航做法,拉長預售期?這樣,一些旅客就可以提前訂票,從一定程度上緩解流量壓力。再比如,國外一些鐵路售票系統採用排隊制原則,旅客提交訂單後,電腦系統可按下單時間自動排隊。旅客不僅可即時查詢排位,也可以審時度勢改選其他旅行方式。

  幫助“鐵老大”適應“信息化”,旅客們也可以盡一份力。同樣以登錄難問題為例,目前網絡售票是錯峰發售,即不同車站的車票在不同時間段發售。旅客們是不是可以放棄“佔座”,而是按圖索驥,區分不同時段“伺機”登錄?要知道,春運旅客人數眾多,即便一部分人在同一時間點擊同一頁面,也是個巨大的數字。再比如,網上支付時限目前是45分鐘,可實際上完成一筆支付的時間完全可以不超過5分鐘,已經下單的旅客是否可以“手腳麻利些”,縮短“閒逛”時間,留下些帶寬資源給後面著急回家的旅客?

  2005年,廣鐵集團開始推行電話訂票,去年廣東地區電話訂票佔總票數比例已近七成,成了百姓訂票主渠道。如今的網絡售票剛剛起步,無論對鐵路部門,還是普通旅客,都是鐵路服務改革過程中的新事物,需要有個“調適期”。對於新事物,大家不妨有顆包容的心,共同努力,縮短“調適期”。參與者善意提出改進意見,改革者虛心接納社會批評,圍觀者少些冷嘲熱諷、捧殺棒喝,這樣,才能讓本不平坦的改革之路一路向前。(陸婭楠)

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