1月1日起，鐵路部門開始調整售票時間，網絡售票、電話訂票、車站窗口等進行錯時放售車票。但由於訪問量過大，不少旅客在網購車票時，頻頻遭遇“系統忙”而無法訪問。記者上午一邊自己上網訂、一邊電話訂票，也加入了首輪春運搶票“大戰”，但重復多次均遭遇“系統忙”。(1月3日《揚子晚報》)

　　據悉，春運期間全國客運量將達到31.58億人次，同比增長9.1%，其中鐵路2.35億人次，增長6.1%。很明顯，當運力不能充分滿足需求時，就算開通再多的訂票渠道，也終究有人遭遇買票難。這也從根本上決定窗口買票也好，電話網絡訂票也罷，都會出現不同程度上的“系統忙”。此語境下，拿出更多“回家的車票”，鐵道部固然責無旁貸，但不需要車票的人是否也曾想過為春運做點什麼呢？至少不該“添亂”吧？

　　連日來，筆者注意到一個細節，即類似“記者體驗春運訂票”的新聞不絕於耳。可以想象，若不需要火車票者都這樣去“體驗”，處於襁褓中的訂票系統能不不堪重負嗎？事實或許更能説問題：元旦當天，西安鐵路局通過電話成功訂票達10萬餘張，但最終取票卻只有4萬餘張。一方面，大量需要票者訂不上票，另一方面很多人擠佔訂票資源，訂了票卻又不去取——就算鐵道部再厲害也無法規避如此多的人拿訂票系統“開涮”。

　　當然，這裡並非指摘一些記者、網友給已經“系統忙”的訂票系統忙中添忙，事實上，國人都有體驗公共服務系統是否完善的權利，但筆者認為這種“體驗”至少不應該干擾真正的被服務者，説白了，既然你不因訂票系統而忙，也就別讓訂票系統因你而忙。

　　筆者甚至認為，一個真正有責任感的“體驗者”，大可響應鐵道部錯時訂票，在訂票相對低峰的晚上(淩晨)去“體驗”，甚至等春運過後再“體驗”，然後將自己的訂票經驗以及遇到的一些問題供買票者和鐵道部參考；尤其是在這緊張的春運期間，要儘量規避“忙時系統癱瘓、閒時無人問津”。如果都抱著“試試看”“玩玩看”心態，在白天訂票高峰期不厭其煩地加入訂票系統“體驗一族”，只能使本就狹窄有限的買票渠道更加跼踀；這些考驗鐵道部能力的舉動，顯然在給真正需要票者幫倒忙。

　　換個角度，實名制、網站訂票等是鐵道部剛剛推出的新舉措，任何實施都需要時間去磨合、檢驗，不可能一步到位、一蹴而就，但有一點是可以肯定的，鐵道部所推出的這些措施不管是在初衷上還是現實裏，都在打擊黃牛黨、方便乘客買票上有積極作用，例如成鐵旅行服務網就基本能夠較好地滿足旅客的訂票需求。也正因如此，不需要加入奪票大戰中的人，大可鼓勵鐵道部進一步完善相關系統，甚至為國人買票難貢獻自己的一點力量，而非簡單拿訂票系統做實驗，例如為改進系統提建設性意見、幫買不到票者買票……

　　總之，“系統正在調試，請諒解”“正在努力增加帶寬”……在這緊張的春運時期，鐵道部最起碼表現出了良好的態度，這種態度也無疑讓人看到系統日臻完善的希望。但除了鐵道部，那些單純以看客的身份嘗試訂票者，恐怕也得為“系統忙”而反思：除了忙中添忙，你們又為國人買票難做了什麼？