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校車是否安全關鍵不在産權

發佈時間:2012年01月04日 04:05 | 進入復興論壇 | 來源:《新華日報》 | 手機看視頻


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  “我們最近聽説民辦學校取消學校租借校外車輛的做法已經在醞釀了。如果真是這樣,我們很擔心"被買車"。”南京一些民辦學校負責人近日向記者反映,南京未來可能會取消民辦中小學從社會租用校車的模式,而一律採用學校獨立配置校車。

  目前,南京市涉及接送學生的車輛近800輛,其中公交車530多輛,還有200多輛旅遊公司的車輛,主要為民辦學校租用。而教育部門産權的校車僅9輛。這種租賃公交公司車輛的模式,從産權上來看,校車屬於公交公司,司機也是公交公司委派的,學校只需支出使用公交公司車輛的花費即可。

  “我們學校每天需接送孩子120多人,目前校車共有2輛,都是從南京市公交總公司租賃來的。”南京市寧燕民工子弟學校校長鄧衍習介紹,學校是民辦的,條件相對落後,但為了確保一人一座,2輛校車每天要跑兩個來回才能把人接完。為了減輕學生負擔,其實已是在貼錢運營校車。

  “別説讓學校自己花錢買車,就算免費送我們一輛車,也養不起。”一位民辦校校長算了一筆賬,一輛校車目前每天花費420元,一個月花費在2萬元,平攤每個孩子頭上就是160元,而他們的學費一年才1000元。“如果獨立配車,每月的維護費、保養費,以及司機的培訓費、工資,學校根本無力獨自承擔。”

  “民辦學校的校車最大問題就是資金來源,我們只能採取租賃形式。”另一位不願透露姓名的民辦學校負責人表示,公辦學校可以享受到政府補貼,但民辦學校的費用是由自己獨立承擔的。“這就有可能導致部分學校為節省開支,降低校車安全使用標準,出現超載等現象。”

  鄧衍習告訴記者,校車運營成本最終只能轉嫁到學生的頭上:“我們的學生家長大多是外來務工農民,家庭平均月收入也只有3000多元。”

  究竟是要學校獨立配車還是租賃社會車輛,目前社會上還存在著爭議。“校車公交化原先也是國家政策,學校的主業是教育教學,不可能什麼都包下來。但是當前校車事故頻發,出事的又多是社會車輛,我們又不得不正視這個情況。”南京市教育局相關負責人表示,學校自己配車有利於加強管理,但另一方面也會帶來額外負擔,“其實,校車安全與校車産權沒有多大關係,更多的在於司機素質和制度管理。”

  針對民辦學校校長們的擔憂,這位負責人表示,“要等上麵條例出臺後,才會有下位政策出臺,南京市短期內不會有進一步標準出臺。”但南京市民辦學校的校車數量已遠遠超過了公辦學校,教育部門正在著手將民辦學校的校車納入日常管理範圍。

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