記者來信

　　“我們最近聽説民辦學校取消學校租借校外車輛的做法已經在醞釀了。如果真是這樣，我們很擔心‘被買車’。”南京一些民辦學校負責人近日向記者反映，南京未來可能會取消民辦中小學從社會租用校車的模式，而一律採用學校獨立配置校車。

　　目前，南京市涉及接送學生的車輛近800輛，其中公交車530多輛，還有200多輛旅遊公司的車輛，主要為民辦學校租用。而教育部門産權的校車僅９輛。這種租賃公交公司車輛的模式，從産權上來看，校車屬於公交公司，司機也是公交公司委派的，學校只需支出使用公交公司車輛的花費即可。

　　“我們學校每天需接送孩子120多人，目前校車共有2輛，都是從南京市公交總公司租賃來的。”南京市寧燕民工子弟學校校長鄧衍習介紹，學校是民辦的，條件相對落後，但為了確保一人一座，2輛校車每天要跑兩個來回才能把人接完。為了減輕學生負擔，其實已是在貼錢運營校車。

　　“別説讓學校自己花錢買車，就算免費送我們一輛車，也養不起。”一位民辦校校長算了一筆賬，一輛校車目前每天花費420元，一個月花費在2萬元，平攤每個孩子頭上就是160元，而他們的學費一年才1000元。“如果獨立配車，每月的維護費、保養費，以及司機的培訓費、工資，學校根本無力獨自承擔。”

　　“民辦學校的校車最大問題就是資金來源，我們只能採取租賃形式。”另一位不願透露姓名的民辦學校負責人表示，公辦學校可以享受到政府補貼，但民辦學校的費用是由自己獨立承擔的。“這就有可能導致部分學校為節省開支，降低校車安全使用標準，出現超載等現象。”

　　鄧衍習告訴記者，校車運營成本最終只能轉嫁到學生的頭上：“我們的學生家長大多是外來務工農民，家庭平均月收入也只有3000多元。”

　　究竟是要學校獨立配車還是租賃社會車輛，目前社會上還存在著爭議。“校車公交化原先也是國家政策，學校的主業是教育教學，不可能什麼都包下來。但是當前校車事故頻發，出事的又多是社會車輛，我們又不得不正視這個情況。”南京市教育局相關負責人表示，學校自己配車有利於加強管理，但另一方面也會帶來額外負擔，“其實，校車安全與校車産權沒有多大關係，更多的在於司機素質和制度管理。”

　　針對民辦學校校長們的擔憂，這位負責人表示，“要等上麵條例出臺後，才會有下位政策出臺，南京市短期內不會有進一步標準出臺。”但南京市民辦學校的校車數量已遠遠超過了公辦學校，教育部門正在著手將民辦學校的校車納入日常管理範圍。

　　本報記者 王 拓