湖北日報訊 南方 製圖

　　記者 王哲

　　空氣污染指數更令人信服

　　以往在武漢，環保部門公佈的空氣質量往往與市民的感受相差甚遠。

　　家住武昌春樹裏的方先生，在漢口的解放公園附近上班。他説，每天開車來往于長江二橋，由於天氣總是灰濛濛的，他很少看見相隔不遠的長江大橋。可回家看天氣預報，當天的空氣質量往往是優良。與方先生感覺類似的大有人在，記者在武漢街頭隨機採訪了30位市民，有26位認為公佈的空氣質量與實際感受不符。

　　據了解，我國現行的空氣質量標準已有11年未作修改，其基礎是美國1987年的空氣質量標準，1997年，美國發佈PM2.5環境空氣質量標準，著手解決PM2.5的污染問題。

　　武漢大學資源與環境科學院教授王祖武認為，武漢開展對PM2.5的監測，是環境空氣質量監測領域的一個進步。而家住光谷的張先生則表示，如果公佈PM2.5數據，將使空氣污染指數更加可信，今後可以根據當天公佈的空氣情況，有選擇地決定出行。

　　空氣優良天數大幅下降

　　雖然新的空氣質量標準還未正式出臺，但新年的前一天，在全國環境保護部常務會議上，新的《環境空氣質量標準》已經審議並原則通過。與現行標準相比較，新修訂後的標準草案調整了污染物項目及限值，增設了PM2.5平均濃度限值和臭氧8小時平均濃度限值。

　　據武漢市環保局公佈，去年武漢市空氣質量優良天數306天，新標準實施後，可以預見空氣質量優良天數會大幅下降。王祖武甚至大膽預測，如果按現在的空氣狀況監測PM2.5的話，武漢可能連一天優良空氣都沒有。

　　這無疑讓政府面臨巨大的壓力。連日來，記者到東湖梨園、漢口江灘兩個國控空氣自動監測站就PM2.5監測進行採訪，站點工作人員十分謹慎，均婉言謝絕採訪。

　　倒逼政府整治空氣污染

　　嚴峻的環境形勢，讓武漢市今年對空氣污染整治達到前所未有的力度。

　　汽車尾氣、工地揚塵、工業廢氣被認為是形成PM2.5的三大主要污染源。其中汽車尾氣污染所佔比重更是超過三分之一。武漢市市長唐良智坦言，全市環境建設上要進一步加大力度，否則PM2.5數據很難看。

　　據介紹，針對汽車污染，該市今年可能出臺《機動車污染防治條例》，對黃標車的限行範圍將從一環線擴大到二環線。同時，該市環保局正與交管局、城投公司合作，將機動車環保分類信息與ETC聯網，利用現有的ETC監控系統對違反黃標車限行規定的機動車進行處罰。

　　在揚塵治理上，武漢城管部門已將渣土整治列為今年“城管革命”首個整治重點問題。環保部門將對重點工地的揚塵進行專項監測，各區空氣監測站所公佈的空氣質量也將納入大城管的考核體系。

　　而武鋼、石化、青山熱電廠等工業廢氣排放大戶，則在抓緊對設備進行脫硫、脫硝工作。