中廣網北京1月2日消息（記者陳亮）據中國之聲《央廣新聞》報道，進入2012年，校車的話題依舊是大家討論的熱點問題。《校車安全條例（草案）》和《校車安全技術條件》正在廣泛徵求意見。對於生産校車的企業來説，他們似乎也嗅到了商機，準備進入這塊看似誘人的蛋糕。

　　據有關方面的統計，我國現在中小學生有2億多人，需要乘坐校車的大概有9000萬人左右，按照理想狀態每輛車搭載45人來計算，大概需要200萬輛校車，但合格的專業校車某種程度上不到10萬輛。一直以來，價格高昂一直是專業校車難獲市場青睞的重要原因。專業校車通常售價會至少在20萬元以上。

　　江淮汽車股份公司總經理助理林嘯虎一直也關注著校車生産，他在接受中國之聲記者採訪的時候他就提到，一般校車要比普通客車貴20%左右，如果真要買上上百萬輛的校車需要上億元，這個錢怎麼來解決？目前，我國需要校車較多的地方多為城鄉結合部、鄉鎮、農村等等地方，恰恰是經濟較為落後的地方，難以承受價格高昂的校車。《校車安全條例（草案）》中雖然也提到了，發展校車服務所需的財政支持資金由中央財政和地方財政分擔，但是《車時代》主編藍河先生在接受記者採訪的時候就説，這個補貼究竟怎麼給，需不需要政府來給，是一次性還是長期的，都是需要政府部門認真思考的問題。

　　藍河：這個落實是一個很主要的。另外還有一個，這個補貼是一次性的還是説長期的，這個也是很重要的，因為有些學校我們知道像希望小學，或者相對在偏遠一點學校的條件下，那麼一次性補貼顯然他可以購買校車，但是它在長期使用過程當中還會遇到很多問題，所以我覺得一個市場也好、一個法規也好要考慮它的持續、持久和可行性，所以這個也是大家很關注的一個問題。

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