今天上午8時，位於寶安區的馬田、水田2個經營性收費站，也是深圳市最後的2個非高速公路收費站正式抬桿，免費通行，這標誌著深圳市歷時十年的路隧改革取得了圓滿成功，深圳市全面實現了“不上高速路、不收一分錢”的目標，為建設民生幸福城市又邁出了堅實的一步。

　　馬田收費站位於寶安區松白公路上，松白公路為寶安松崗至白芒，橫跨松崗、公明、石岩和新安四個街道，全長31.98公里。松白公路自1993年3月28日動工建設，于1995年9月28日建成通車，並設立馬田收費站，收費年限30年，自1998年2月27日起至2028年2月26日止。目前，通過馬田收費站的車輛每日約有7000輛。

　　水田收費站位於寶安區石岩街道石觀公路上，石觀公路全長37.608公里，沿線經過石岩街道、大浪街道、龍華街道和觀瀾街道，連接松白公路、布龍公路、石龍大道、福龍路、龍大高速公路和機荷高速公路。石觀公路于1995年9月28日建成通車，並設立水田收費站，收費年限20年，自2002年4月12日起至2022年4月11日止。目前，通過水田收費站的車輛每日約有28000輛。

　　按照市委市政府的要求，市交通運輸委會同市財政委、審計局、法制辦等部門組成了市路隧改革談判工作小組，與馬田、水田收費站業主單位進行了反復談判，就撤銷收費站達成了一致意見。同時，寶安區委區政府高度重視，專門成立了馬田、水田收費站員工安置分流工作小組，就員工安置問題做了大量工作，制定了員工安置分流方案，設立過渡期，統籌解決員工安置問題。

　　馬田、水田收費站正式抬桿、取消收費，標誌著深圳市區內非高速公路收費站全部取消，全面實現了不上高速路、不收一分錢的目標，其意義重大。收費站周邊道路的交通壓力將有效緩解，周邊片區交通狀況將得到改善；同時，市民出行負擔將明顯降低，特區交通一體化進程進一步推進。此外，兩大收費站取消後，還將有效提高松白、石觀等公路的利用率，為石清大道等道路的開工建設提供時間保障；提高了周邊土地的利用價值，改善當地的投資環境，促進區域經濟的發展。

　　相關鏈結

　　2002年3月7日，深圳市三屆人大三次會議提出了《關於綜合整治公路、隧道收費問題的議案》。深圳市成立路隧改革項目投融資體制改革領導小組。

　　2002年7月4日，市政府三屆六十一次常務會議，原則上通過了《深圳市路隧項目償還及發展專項資金改革實施方案》。

　　2002年10月25日，深圳市三屆人大常委會第十八次會議決定批准市政府所提出的《關於綜合整治收費問題議案的辦理方案》。

　　2002年12月30日，廣東省政府正式批准了深圳路隧改革的實施方案。

　　2003年1月25日，深圳市路隧改革暨撤並收費站正式啟動，撤銷布龍、丹平、同樂、光明、金龜、碧嶺、鶴洲等7個非高速公路收費站，並在與東莞、惠州兩市交界處設置8個單向收費站，對出深圳方向的機動車輛收取公路通行費。

　　2003年4月28日，橫崗、松崗2個經營性收費站宣佈撤銷並取消收費。

　　2011年3月30日，為深入貫徹落實珠三角改革發展規劃綱要，進一步促進深莞惠三市的緊密合作，大力推動珠三角地區一體化，深圳市委市政府正式撤銷了梧桐山隧道收費站(經營性)和深莞、深惠邊界的松安、碧廈、羌下、黎光、牛湖、大水坑、六聯、沙田等8個單向非經營性收費站。