關鍵詞：橋脆脆 趕工期 武漢長江大橋 [提要]工期必須讓位於質量，不要讓工期而讓建築短命。拆了建，建了拆，只會徒增GDP卻把大把的社會財富..

　　作者：王玉初

　　武漢二七長江大橋擬定於12月31日通車，但時至28日，多個工種仍在同時作業。當地媒體稱，此橋從2008年7月開工到今年年底擬通車，是武漢工期最短的建橋項目，引發對大橋建設搶工期的質疑。大橋施工方稱，大橋主體工程已完成，但承認橋梁附屬設施的施工確實在搶工期。而對於“問題大橋”在武漢市民心中有著非常清晰的概念，因為在武漢市還有一座白沙洲長江大橋。據報道，該大橋自2000年建成後，10年間修了24次，在武漢有“嶄新的破橋”之稱，也是網友眼中“橋脆脆”的代表。（12月30日《中國青年報》）

　　“前事不忘，後事之師。”對於個人而言，反反復復在同一個地方跌倒，只會被人嘲笑成傻子；對一個複雜的工程建設，在趕工期這個問題上反復掉鏈子，那不僅僅是讓人覺得傻，而會讓人憤怒──那是拿生命作兒戲，拿國家的財富當兒戲。

　　那麼，如何才能對“趕工期”説再見？

　　要少些拍腦袋決定的政績工程。修橋築路，確實可以算作民生工程，也可以算作官員的政績。但政績不是只管三五天，二三年，而要經得起時間的考驗，經得起歲月的洗禮。這有賴於官員樹立正確的政績觀，不要用屁股決定腦袋，瞎指揮。

　　要多些科學精神。對於那些設計者和施工者，也許並不缺乏對科學的認識。對於門外漢的行政決策者，最該聽取科學工作者的意見，不要不懂裝懂。不干涉工程進步、具體施工層面內容等科學方面的內容，也許就是最好的管理。

　　要給工程建設者説“不”的制度保障。從報道來看，有些施工人員對趕工期痛心疾首，但無奈于來自各方面的壓力，只好硬著頭皮上。以我看，既然有人懂科學，懂得工期不可違，就要有給他們敢於向官員催工期大聲説“不”的制度保障。不要讓人因為一時頂了官員的牛，結果飯碗不保，最後只能徒表無奈或自怨自艾，而無實質性的行動。當然，工程建設者的道德品質，有敢於碰硬的勇氣亦十分重要。

　　要有嚴肅的問責處理。“嶄新的破橋”、 “橋脆脆”的背後到底處理了幾人？如果沒有讓人産生痛感的懲戒，出了問題處理起來走過場，或隔靴搔癢，最後也就起不到多少警示作用。最關鍵的是，趕工期出了質量問題，可不要那些明確要趕工期的人沒有被處理，卻只處理“被趕工期”的少數施工方。