有車族的“降價”賬

位於北京市翠微路的一家加油站今天相對要冷清些，不同於以往上調油價前院子內外排長龍的景象，降價前來加油的車輛較少，而且加油量也較為節制。一位車主告訴記者，因為家離上班地點較遠，他不得不加了半缸油應急，“真是車快沒油了，要不明天再加就合算了，”他給記者算了一筆賬，以他2.0排量的車來説，一般加滿油要50L，降價後每次加滿油可以省15.5塊，一個月一般要加3次油，這樣一個月下來可以省不到50元。[詳細]

你的快遞員松了口氣

油價下降對有車族來説影響説大不大，但是對運輸成本佔成本一半以上的物流運輸業影響卻不容小覷，據業內人士透露，今年以來，物流行業利潤同比都在下降，在微利經營狀態下，很多中小企業都是苦苦支撐。該人士稱，由於物流企業多是提前簽半年到一年的合同，許多企業正常運載很難贏利。油價再次下降，中通速遞一門店的負責人陳先生告訴記者，通常每600元油價對應3個點的成本。此次油價下調500多元，就意味著物流成本總體再降低了近3個點。 [詳細]

出租車：司機“減負”心情略好燃油附加費或將再下調

此前曾有媒體統計，81%的北京人都曾遇到過打不著車的情況。司機的冷漠和“壞脾氣”其實另有原因，很多北京出租車司機一天的純收入不到200元。一位出租車司機曾經給記者算過一筆賬：每天拉活的收入大概是300-400元，除去要交的份兒錢平均每天不到200元以外，油錢大概要花80元，有時遇到堵車，“比停在路邊休息還虧”，油價三連降，稍稍提升了出租車司機們的載客意願，也讓他們的心情稍微好了一些。[詳細]

液化氣：價格谷底或許就在眼前

自3月中旬成交價格高點幾近突破7896元/噸的發改委最高出廠限價後，液化氣即在進口氣成本下滑、市場供需矛盾等因素影響下一瀉千里，短短2個多月，國內煉廠出廠價累計跌幅竟多在2500元/噸之上，最高跌幅更是達到驚人的3100元/噸左右。據多家市場分析機構預測，6月價位仍未見底，7月將繼續下行。[詳細]

菜價肉價：可能還要降

“這次柴油降價，單是農機油錢一年就可省上千元。”農資成本的下降也可能會傳導至菜價，在上次成品油價下調後，入滬的北方菜受到下調影響都有所降價：在覆蓋所有中心城區和閔行區的10家菜場內，與降價前一週同期相比，13種蔬菜均價10降3漲。其中，雞毛菜、茄子均降價20%，降幅最大；漲幅最大的是花菜，漲價5%。[詳細]

你的投資：要盯緊哪些方面？

“油價迎來“三連降”，能夠降低下游眾多用油行業的生産成本，減少流通費用。對交通運輸、化工化纖等行業形成利好，農業、汽車銷售等也可以間接受益。而對處於上遊其業績對油價有較高依賴程度的上市公司將産生不利的影響，比如石油、石化行業中的中國石油和中國石化。交通運輸行業的景氣度與油價呈現顯著的負相關關係。油價下調將使交通運輸行業的成本存在大幅下降的空間。首先受益的是航空和海洋運輸板塊，其主要動力就是原油，其成本在運營中佔很大比例，因此油價的下降勢必會減少公司的成本支出，提高利潤率……[詳細]