龍永圖：開放沒有盡頭

      龍永圖是中國與WTO跨世紀“情緣”的不二見證者。 十年談判，青絲成雪，第一個十年，他是中國入世的首席談判代表，也是世貿理念的首席傳播者。 十年曆變，風雲征程，第二個十年，他是中國崛起的建設者，守衛者。 而我們相信，在下一個十年，伴隨著中國經濟的發展，他的故事也將會繼續...... 【進入人物專刊】

十年前：2001年11月12日
龍永圖：“許多事情積重難返，僅僅憑自身的力量去解決往往不行，一個健康有效的外力則可能推動我們完成那些想做卻遲遲做不成的事。我知道中國入世以後，有更多的事情要做，有相當大量的工作要做，這些工作只能使人感到更充實，使人感到肩負的責任更重。”

十年後：2011年11月10日
龍永圖：“我們很多方面就是在數量上我們作出的一些承諾是百分之百做到，但是有些關於大的原則的承諾是不是做到了呢，比如説我們當時承諾要實行對所有中國企業國民待遇的原則，但是現在我們對中小企業、對民營企業還有很多的不公平的、歧視性的待遇。世界貿易組織的精神是不是還要進一步表現在我們經濟生活、社會生活當中各個方面，不要僅僅滿足在紙面上，在數字上完成了所有的承諾，實際上我們的很多一些大的承諾、原則的承諾我覺得還有很大的空間需要我們去做。”

李書福：走過“吃百家飯”的歲月

      或許是巧合，也許就是命運。李書福拿到汽車準生證是2001年11月9日，這一天恰好是中國加入WTO的前夜。第二天，中國在多哈會議上被正式批准加入世界貿易組織。 吉利的成長歷程可以説是與入世十年中國的發展血脈相連的。十年間，不止是吉利，一大批新興自主品牌車企不斷的涌現，壯大，譜寫奇跡...... 【進入人物專刊】

連線2001：給我一次失敗的機會
上世紀90年代，汽車行業還沒有向民營企業開放。李書福找到省機械廳，答案是“不可能，國家不同意，汽車就是生産出來也不能上牌。”1999年，曾培炎視察吉利集團，李書福對他説：“請國家允許民營企業家做轎車夢。如果失敗，就請給我一次失敗的機會吧。”

連線2011：讓中國車跑遍世界
2010年3月28日，對於中國的吉利集團、美國的福特汽車、瑞典的沃爾沃汽車，乃至中國和全球的汽車業界而言，都是一個重要的日子。有人以“蛇吞象”來形容吉利對沃爾沃的這場跨國並購，李書福不以為然：“蛇就是蛇，象就是象，蛇永遠也吞不了象。”他認為，是中國的崛起和改革開放政策給了吉利前所未有的歷史機遇。李書福在收購沃爾沃後的一次演講中説：“在新的所有權框架下，我們管理最好的辦法是把沃爾沃‘放虎歸山’”。實踐表明，李書福的“放虎歸山”戰略取得了成功。