醞釀已久的全國流通工作會議即將召開，會議有望出臺深化流通體制改革、加快流通産業發展的相關文件。本次流通大會的召開勢必將為農産品、商貿零售和交運板塊中龍頭物流類公司帶來發展機遇，給物流業的長遠健康發展打下堅實的政策基礎。

　　自2009年3月10日國務院發佈《物流業調整和振興規劃》，開始將物流業提到國家戰略層面以來，一系列關於物流業的政策相繼出臺。即將召開的全國流通工作大會，預計在公共財政支出方面力度有可能會加大，支持流通基礎設施建設，在土地供應、融資便利、財政補貼等方面對大型流通基礎設施建設和具有一定公益性的商業網點(農村和社區)給予資金扶持。

　　“我國流通費用佔GDP的比重高達17.8%，而國外佔在9%左右。”聯訊證券首席策略分析師曹衛東認為我國流通行業提升空間很大。他認為目前流通業環節過多、成本過高，銜接不暢必然會減少生産方利潤，抬高物價水平，抑制消費增長，改革迫在眉睫。

　　目前，滬深兩市涉及物流類上市公司有11家，流通市值28億元。無論從規模、內部管理還是成本上，亦即外界環境看，物流企業均存在著諸多需要解決的問題。為改善物流業困境，“十二五”規劃中提出了稅制改革，通過“擴大增值稅徵收範圍，相應調整營業稅等稅收”等方法來優化稅制結構讓利於民，而即將召開的全國流通工作會議就是要進一步落實和完善“營改增”稅制優惠政策，減少企業稅負。

　　據中金公司測算，如果稅改和補貼相關政策能夠落實，上市公司將增厚利潤3%~8%，行業代表企業平均增厚15%，小型企業增厚幅度則可以達到30%~50%。

　　從營業稅差額納稅來看，減少重復納稅能為試點物流企業帶來7.6%的盈利增厚；土地使用稅減半政策的有效落實能為試點物流企業帶來3.5%的盈利增厚。以怡亞通為例，近3年政府補助和稅收優惠對利潤貢獻在8%左右。

　　《證券市場紅週刊》供本報專稿