本報記者 陳華 本報實習生 孫婷

　　新修訂的《合肥市住宅小區物業服務收費管理辦法》于8月1日正式實施。在對舊的物業收費細則進行若干調整的同時，新規中尤其引人注目的是小區地下停車和地面停車的收費標準分別進行了較大幅度的調整。

　　此前，合肥市小區地下停車與地面停車的價格分別為200元~400元/月和30元/月左右。按照新《辦法》，地下停車最高收費標準為每輛180元/月，而在地下車位配比率大於75%的住宅小區，地面停車費為小型車每輛160元/月、中型車每輛180元/月。

　　按照新規，合肥市小區地面停車費上升、地下停車費下降，價位將大大拉近。按照物價部門的説法，新《辦法》對小區停車費進行“一升一降”，主要是為了“通過(調整)小區停車收費最大限度調節和緩解地面停車矛盾”，説白了，就是要“趕車入庫”。

　　然而，從新規實施半個月以來的情況看，物價部門期待的“趕車入庫”並沒有達到預想的效果。

　　地面停車提價遭遇 “ 空調 ”

　　8月9日，記者在合肥多家小區採訪了解到，大多數小區的地面停車位仍然處於“一位難求”的狀態。記者同時發現，鮮有小區真正對地面停車位實施提價，而將地面停車費用提高到160元/月的小區幾乎沒有。

　　位於合肥市望江路上的望江花園小區，共有770個車位，其中地面車位354個、地下車位415個(産權車位99個、租賃車位316個)。記者看到，小區的地面停車位停滿了車子，而地下車庫卻停了不到一半。

　　望江花園物業負責人趙廣介紹説，從小區業主入住開始，他們就是按照地上車位每月30元、地下車位每月160元來收取費用的。“雖然有了新的收費條例，但由於老的協議還沒有到期，所以暫時還不能調價。”

　　“我們的地面車位已經飽和到不能再飽和了。雖然地下有車位，但由於有近6倍的價格差距，更多的業主還是選擇把車停在地面上。”趙廣説。

　　在黃山花園小區，記者發現了類似的情況。黃山花園一位張姓開發商介紹，黃山花園共有333個停車位，其中地下車位266個，地面停車位67個。地下車位60%以上都是出售的，價格在6萬元左右。業主在地面停車，只要每月花30元辦個出入證即可自由停車，而在地下車庫則要每月交120元的租金和30元的物業管理費。

　　由於價格懸殊，目前黃山花園的地下車庫只租售出20多個車位。

　　地下車庫面臨“門難進”、價難降

　　當大幅提高地面停車費用的消息傳來時，家住同城花園的倪先生準備租一個地下停車位。他認為：“既然停在地面和地下的價格差不多，那當然寧願停在地下了，既安全又可免去風吹日曬。”

　　可是，當來到小區物管辦準備辦理相關手續時，他才知道開發商對小區地下車庫只售不租。“地面停車費要上漲，地下車位又不讓租，業主豈不是兩頭吃虧？”倪先生對此很是納悶。

　　同城花園物業管理人員對此也很無奈：“地上車庫本來就很少，一到晚上，有的車子直接停到了綠化帶上，既影響小區環境，也給我們的管理帶來麻煩。不過，開發商不願意出租地下車位，我們也沒辦法。”

　　在另外一個小區綠城百合公寓，記者看到了另一種情況。

　　綠城百合公寓物業負責人薛主任告訴記者，小區的地下車位是按1：1 的比例配備的，是和樓房一起捆綁銷售的，每個業主從理論上説都有一個地下車庫，因此地下車位已經全部售空。

　　薛主任介紹説，小區裏有一部分業主不在合肥市工作，可能就是週末回來，地下車位平時就空著。有些則是有車位但沒車的，這部分業主有的會把車位租出去。據了解，目前綠城百合公寓地下車位的租金大多在每月200元以上，均超過物業收費新規的指導價每輛180元/月。

　　“由於這樣的租金都是業主和業主之間協商的結果，因此即使租金超過物業收費新規的指導價，我們也無法控制。”薛主任説。