九成個股下跌 多家上市公司撇清關係

　　受到動車事故的影響，昨日A股再遭打擊，上證指數跌穿2700點整數關口，超過九成個股下跌。其中，中國中鐵、中國南車、中國北車等高鐵概念股集體重挫。市場分析認為，鐵路事故短期將困擾鐵路行業，暫不會造成銀行債務問題。不過，行業內短期將受影響，中國南北兩車遭降級。

　　昨日高鐵概念股集體下挫，涉及動車組和城軌地鐵車輛的中國北車幾乎跌停，中國南車跌8.9%，晉億實業等6股跌停，10股跌逾7%。

　　由於鐵路基建板塊砸盤，滬深兩市全天低開低走一路下行，上證綜指跌破2700點關口，暴跌2.96%，創下2011年1月17日以來的最大單日跌幅。深成指報11966.24點，暴跌3.13%。兩市共2030隻個股下跌，佔比達92.61%。

　　南方基金首席策略分析師楊德龍表示，“723”事故的發生，引起投資者對高鐵過快發展的擔憂，成為股市借機調整的理由。楊德龍也表示，跌幅過大的優質高鐵股，可以適當介入。

　　暫不影響銀行還貸

　　楊德龍指出，事故將影響下半年高鐵建設進程，從而影響到下半年經濟回暖。同時，部分客源將分流到航空等其他交通領域。“而從高鐵還貸方面看，這是一個很長的時間段，這個對銀行收款基本沒有什麼太大的負面影響。”

　　東方證券表示，事故對鐵路運輸行業的實際性影響很小，改革總體方向不會改變，但改革步伐可能有所延緩。

　　上市公司忙著發公告撇清關係

　　25日，特銳德等多家涉及動車事故的上市公司發佈公告，撇清同追尾事件的關係。例如世紀瑞爾昨日晚間就發佈公告稱，公司産品與列車運行控制系統、指揮調度系統無關聯。

　　申銀萬國分析師周萌表示，預期該行業上市公司資産注入和各種業務開拓可能在短期內都會讓位於安全工作。鐵路行業的股價因此將受到這次事件的負面影響，短期內難有好的表現。中金公司則表示，鐵路設備行業面臨多重不確定性，設備招投標的進度或將延遲，暫時將中國南車、中國北車下調評級至中性。(張忠安)

　　基金追尾15隻高鐵概念股

　　一日撞掉基金逾5億元資産

　　據報道，在高鐵鏈條中實際有參與的上市公司數達到32家。有機構根據二季報數據統計，這32家上市公司中有15家公司出現在基金二季度十大重倉股榜單裏(詳細情況見表)。

　　二季報顯示，一些高鐵概念股在二季度還獲得了部分基金加倉，時代新材、中國鐵建、中國中鐵等二季度末基金累計持股比例均高於一季度。

　　截至6月30日，基金持有高鐵鏈條上市公司股份約7.1億份。以上週五收盤價計算，基金重倉上述高鐵鏈條上市公司持股市值高達約81億元。而在昨日大跌後，剔除昨日停牌的世紀瑞爾，持股市值一日縮水至約75億，一日浮虧高達約5.5億。

　　其中，僅在昨日資金流出最多的中國南車、中國北車上，基金一日的浮虧就分別約達1.28億元和1.15億元。

　　股市暴跌期市“淡定”

　　股指期貨

　　遭巨量資金做空

　　昨日國內期貨市場表現淡定，大部分品種跌幅都不到1%，滬鋁、強麥、白糖等品種甚至出現上漲，反映國內商品市場整體走勢的文華商品指數昨日僅微跌0.51%。

　　股指期貨上連續增加的空單持倉量或許能對A股獨自暴跌作出解釋。最近的一個星期以來，股指期貨空頭主力持倉量不斷增加，截至昨日收盤，在主力合約IF1108上，第一大空頭中證期貨的持倉量高達6346手，而第一大多頭的持倉量僅為3701手，只有第一大空頭的一半左右。而在上週一，空頭主力和多頭主力的持倉量相差還沒有如此懸殊，當時第一大多頭華泰長城期貨的持倉量為4016手，第一大空頭中證期貨的持倉量只有5045手。

　　按照滬深300指數3000點計算，6346手的空單量，實際涉及的保證金高達10億元，“從股指期貨的歷史持倉來看，這算是單一席位裏面比較大的了。”分析人士稱。

　　中證期貨一位分析師告訴記者，“當歐債危機出現的時候，我們就已經在做套保了”，雖然不能確定這樣的空單量能否造成市場大跌，但該分析師説，“很多業內人士都是看著我們的席位參考著來做的”，同時該分析師還自信地表示：“什麼時候看到中證減倉了，就説明市場開始恢復多頭人氣了”。