敬一山：8條生命豈能無人監管

    漁船“遼東運2033”載約8名漁民出海，已失蹤近百天。因該船無捕撈證、未年檢、船籍未過戶，各相關部門均表示調查事故不在其職責範圍內。因無法確認時間地點，且失去聯絡時間過久，海事部門稱“搜救”已無意義。（12月6日《新京報》）

　　不管漁船是“白”是“黑”，但船上8名漁民均是堂堂正正的公民，他們的生命豈容漠視？

　　丹東海事局拒絕搜救的理由有二，一是家屬報案時已和漁船失去聯絡近一個月，所以“搜救已無意義”。這個理由真讓人莫名驚詫，失蹤船隻未見，船員活不見人死不見屍，這搜救怎麼就“已無意義”呢？他們把搜救對象局限于“72甚至120小時”內的可能活命的船員，潛臺詞無疑是任由那些存亡未卜的船員淪為大海孤魂。但即使船員不幸亡故，難道就不值得搜救了麼？“搜救”遺體不僅是尊重人的尊嚴，也是對家屬的慰藉。但是，在海事局冷漠的眼光裏，這一切竟“無意義”了。

　　其二，一名船員的家屬找遍了“但凡帶漁字的部門”，但這些部門的答覆都是“跟他們沒關係”，推託的理由基本是相同的：“查無此船”。説穿了，這是一條黑船，沒有部門願意對這些不守規矩的船隻和生命負責。“遼東運2033”不是個案，這樣的黑船在黃海邊很多，有一個村莊，10年裏已有22人死在海上。即使我們承認黑船監管存在現實困難，但這些困難10年沒有得到解決，一個個生命接連消失，為什麼對政府卻沒有絲毫觸動？

　　黑船氾濫，除了海邊漁民謀生手段單一，有人不惜鋌而走險之外，監管不力的狀況顯然也是重要原因。一名老村幹部就反映，海上很難見到執法船，即使無證船隻被抓住交幾萬罰款也就了事。這樣的情況到底是否屬實，需要有關部門介入調查。而漁監部門多年來放任黑船進海，有沒有被問責懲罰過，也需要對公眾有個交代。

　　有那麼多“帶漁字的部門”，卻沒有一個能對8條生命負責，這真是一個荒誕的事實。地方官員稱：人員設備有限，報港更多要靠船主自覺。言外之意似乎是他們只監管自覺的，不自覺的活該自生自滅。這話真讓人懷疑地方政府把生命放在什麼位置。