復興時評：“桑蘭式難題”更需制度化救濟

    作者：葉傳龍

    前國家體操隊隊員桑蘭在她的微博中透露，她坐著輪椅在北大附近打車屢遭拒載。此事經媒體報道後，多位殘疾人市民給報社打來電話講述了自己被拒載的類似遭遇。（8月18日北京晨報）

    桑蘭是名人，在北京應該有很多出租車司機認識她。名人都難以打到車，普通殘疾人出行估計就更為糟糕。但只在媒體報道桑蘭打車難之後，才有殘疾人壯著膽子嘟囔幾聲。除了打車難，殘疾人生活之難想必還有很多。桑蘭現在站出來代表殘疾人這個群體反映問題，我們不妨將其稱為“桑蘭式難題”。

    “桑蘭式難題”之所以存在，是因為社會為殘疾人服務的方式和理念不足。近年來，隨著我國對殘疾人事業的重視，投入興建了許多殘疾人設施，如北京在舉辦奧運會時就在很多體育館、醫院等公共場所建起無障礙通道，僅八個城區就鋪設盲道781條、長度達1326公里。但是，奧運會一過，有些地方的無障礙通道又遭拆除，人們不僅對有關部門的初衷表示懷疑，更為殘疾人出行捏了一把汗。

    回到桑蘭打車難上，北京雖有殘疾人專用出租車可供預訂，但畢竟“僧多粥少”，並不濟事；僅靠出租車司機良心載客和出租車行業自律，也顯蒼白。關愛殘疾人，讓他們出行無憂，不能僅靠一句口號和一己良心，更需要實質性的政策關愛和制度約束。此前，桑蘭曾在博客中反映保姆服務問題，推動了北京家政行業整改，有助家政行業管理更趨專業化和規範化。這次，針對桑蘭遭遇拒載，北京市交通執法總隊也表示今後將嚴肅查處拒載殘疾人現象。

    但僅僅一句嚴肅查處的口頭承諾還不夠，有關部門應該聯手協作，像整治酒後駕車那樣打擊拒載殘疾人。對拒載殘疾人的，給予嚴管重罰，實行“一次否決”，將拒載的出租車駕駛員列入“黑名單”，終身禁止進入出租車行業。有了如此嚴格、細緻的制度安排，更多“桑蘭式難題”才可得到一一破解。