徐秉金：自主汽車，如何自主？

      昨天第一屆中國自主汽車産品與技術展在北京閉幕。這一天，離中國第一輛完全自主的東風牌汽車的出廠已經過去了整整52年的時間。為什麼在相隔半個多世紀的時間之後，我們才迎來了這樣一屆自主的汽車展呢？

      主持人：我們一直在強調自主品牌的汽車，但是剛才我們看到的這個展覽會的全稱叫做“中國自主汽車産品與技術展覽會”，這是一個概念嗎？

      徐秉金：確切地講，應該叫“自主汽車産品與技術展覽會”。

      主持人：它和品牌是不是一回事？

      徐秉金：因為我們現在汽車總體的發展水平和核心技術掌握，跟國際知名的大品牌還有相當大的差距。所以現在我們還不能夠自稱這是我們真正的自主品牌汽車展，這個品牌它本身有一定的市場佔有率，在市場上它有一定的知名度，另外它有雄厚的科研開發做技術支撐，慢慢通過市場的長期運作以後，它形成了一種共識，這才能稱為品牌。

      主持人：市場換技術，在汽車業已經説了20多年了。為什麼在去年我們整個産銷量已經到世界第一的情況下，現在反而要強調技術，要自主的技術，要自有的品牌，這是為什麼？

      徐秉金：我理解，中國作為一個大國，或者説最大的一個發展中國家，我們中國人要生産自己的車，中國人要坐自己生産的車，這一直是我們的夢想，也是我們幾代人的一種訴求。

      主持人：但問題是，我們不是沒有自己的車，1958年的時候東風汽車就是我們自己研製出來的，為什麼50多年之後，我們反而給別人造車，自己的品牌倒沒了？

      徐秉金：確實是這樣，我們中國從50年代，1953年一汽7月15號破土動工，到1958年6月份生産第一量東風牌小轎車，到同年9月份就搞出紅旗牌轎車，包括敞篷車，那説明我們中國有能力造自己的車。在那種形勢下，在那種困難的情況下，我們是動用了全國的技術力量來造這個車，但是我們真造出來了。但是由於當時剛剛建國初期，國民經濟正在恢復發展階段，我們的資金、物力和各種技術都在發展階段，真正要發展小轎車，我們實力還不夠。

      主持人：但是現在正是問題所在，我們現在的國力，我們現在的資金支持，按説都可以支持這樣的一部自己的品牌小轎車。但為什麼現在我們反而淪為給外國品牌汽車打工了，全是給別人貼牌打工？

      徐秉金：中國的汽車工業是從無到有，經歷了一個漫長的道路，真正轎車工業起步是在1988年，當時中央的北戴河會議確定了我們小轎車的發展戰略，確定中國人要搞小轎車。那麼以前為什麼沒搞呢？因為汽車本身它是技術密集型的産品，也是關聯度非常高的産品，所謂關聯度高，就是搞汽車涉及到機械、電子、輕工、紡織、石油、化工等等行業，這些行業部門不能在同一起跑線一塊兒起步來弄，我們搞汽車很困難的。比如汽車需要鋼板，我們當時就沒有薄板，那時搞不了。