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魏英傑:公務自行車跑起來得花心思

發佈時間:2012年06月14日 09:12 | 進入復興論壇 | 來源:京華時報 | 手機看視頻


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  只有當公務自行車大力推行,其説服力才越強,示範作用也才越大。

  日前,交通運輸部機關公共自行車項目正式啟動。據了解,這是首個啟動公共自行車項目的國家部委。

  交通運輸部啟動公共自行車項目,讓騎單車的公務員身影不再孤單。就在前不久,網上流傳一張父親騎單車送女兒上學的照片。照片中的父親是安徽蕪湖市副市長詹雲超,他幾乎每天都騎單車送女兒上學。這一情景,讓許多網友深受感動。感動的背後,卻也折射出當前公車私用普遍存在的尷尬狀況。交通運輸部的做法,或許有助於降低公車使用率,提高公務員使用自行車出行的頻率。

  但應該説,此舉主要作用並不在於為公車改革尋找出路,更多是為了提倡“低碳交通、綠色出行”。不説面對數量龐大的公務車,50輛自行車如同滄海一粟,即便對交通運輸部自身而言,這些公務自行車顯然也不敷使用。再者,這些自行車應當是提供給工作人員短距離辦事時使用,而不是讓人各自騎回家(否則豈不也是一種“公車私用”)。更明確地説,這是響應與倡導簡約出行方式的一種嘗試,因此其使用範圍與頻率也將有所限制。

  儘管如此,這一做法仍值得推廣。讓公務自行車跑起來,應當有助於在全社會範圍內倡導低碳出行。這些公務自行車就像一個個流動廣告牌,具有很強的示範作用。公務員騎自行車出門辦事,也許有人會認為這是作秀,但這種作秀非但無害,而且能夠吸引人們對低碳出行的關注與討論。當然,只有當公務自行車大力推行,其説服力才越強,示範作用也才越大。如果只是一陣風過,這些公務自行車不久就被閒置,那反倒會成為一個壞的例子。

  別看一輛自行車的價值還不夠給一輛機動車加一次油,但它同樣姓“公”,其運作與公務機動車有著相同邏輯。這就需要花點心思,探索其合理運作模式,避免造成浪費。否則的話,買得越多,其購買與運作成本越高,倘若又起不到什麼示範作用,那就得不償失了。

  鼓勵低碳交通,倡導簡約出行方式,公務員應當起表率作用。但其中關鍵,還不在於由政府部門統一購買自行車,噴上統一標誌。更重要的是,政府部門應為綠色出行提供一個良好環境。目前國內許多城市都成了機動車的海洋,自行車道日益受到擠壓,甚至消失。如果騎自行車不方便,許多習慣於駕駛機動車出門的市民,就不會主動使用自行車出行。

  在這方面,交通主管部門仍大有作為空間。説不定,該部工作人員騎公務自行車出門時,很快就會發現這一點。創造條件讓政府工作人員更多地接觸基層,這或許也是鼓勵使用公務自行車的一個好處。

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