“花點錢，包輛車，輕輕鬆鬆過假期”已經成為越來越多人的假日生活選擇。然而，頻頻發生的旅遊客車事故，給歡快的節假日生活蒙上了一層陰影。今年以來，旅遊客車肇事起數、死亡人數同比分別增加9起和5起，旅遊客車成了事故的“重災區”。（5月30日《人民日報》）

       公安部交通管理局副局長劉釗接受有關媒體採訪時透露，去年全年旅遊客運車輛導致的事故死亡人數同比上升4%。今年以來，旅遊客車肇事起數、死亡人數同比上升40%和158%。全國12起一次死亡10人以上事故中，4起涉及旅遊客車，佔1/3。這一現象被媒體戲稱為““玩命之旅””。

       近年來，隨著經濟社會的發展和人們物質生活水平的提高，原本被普通百姓看作是“奢侈消費”的旅遊觀光，已經成為普通百姓的尋常選擇。然而，一件件旅遊客車肇事致使遊客死傷現象嚴重的交通事故，給死傷遊客的親人帶來難以平復的傷痛的同時，也給正在快速升溫的國內旅遊消費市場當頭一棒。如同“五一”小長假期間計劃出遊的上海白領龔某的所説，“本想出來走一走，放鬆一下身心。可是，居然發生這樣的事情，以後還敢出來玩嗎？”旅遊客車肇事的現象如不及時杜絕，旅遊客車肇事這種“硬傷”無疑給旅遊市場當頭一棒。

       令人欣喜的是，旅遊客車肇事現象已經引起了中央政府有關部門的高度重視。最近，公安部、交通運輸部、國家安監總局、國家旅遊局等部門已經作出部署，要求集中開展旅遊客車專項整治，對不具備從業資質的旅遊客車及駕駛人，一律予以取締；對不履行安全管理職責的旅遊客運企業和旅行社，一律停業整頓；對安全性能不符合標準或者未安裝和使用動態監控系統的旅遊客車，一律停止營運；對違規審批路線、發放空白包車證的，一律嚴厲查處並嚴肅責任倒查和追究。人們期待隨著“四個一律”的嚴格執行，旅遊客運車輛肇事背後的車輛“挂靠”客運公司、違規發證、超範圍違法運營、旅遊客運市場監管不到位等各種現象行將失去生成的環境和土壤。

      透過各種多部門聯合監管某一事物仍舊收效甚微的現象，人們不得不擔心，公安、交通、安監和旅遊等四部門聯合製定的“四個一律”“鐵律”是好，如果現行監管體制不改變，孔難落到實處。從監管體制上看，公安、交通、安監和旅遊等四個部門齊上陣，能夠監管到的部門都有了，從“四個一律”專項整治內容看，哪個環節出了問題都難以逃脫受鐵律的懲處。要讓四個部門組成的“銅墻鐵壁”和“四個一律”合成的“令牌”真正發揮作用，必須改進現行管理體制，明確監管責任主體，防止推諉扯皮；必須強化旅遊客車安全意識，把保障旅遊客車運行安全放在“王位”；必須創新監管運行機制，改各主一方，為協同監管，改分散而治，為集中辦公，改以罰為主，為“終生”禁運，把“四個一律”整治“鐵律”落到實處，確保旅遊客車安全運行，確保遊客乘車安全，真正把旅遊客運線路打造成為綠色路、文明路、安全路、暢通路，黃金路，使旅客無需為出行安全而提心吊膽，心生隱憂。