在現有格局下促使一卡通運營成本下降的次優選擇，乃是充分的信息公開。

　　針對市民申請公開“一卡通”鉅額押金和利息去向等問題，北京市政交通一卡通公司回應稱，押金和利息遠沒有市民想象得那麼多，一卡通公司目前仍是虧損企業。這樣的回應，或能解開一些疑團，但同時會有更多疑問待解。

　　儘管公司稱，實際流通的一卡通僅有3000多萬張，還有大量的備用卡，還要對發行卡進行維護等。但“一張卡的成本最低可降到2至4元，出廠價格7元左右”的市場價格，還是與一卡通20元的定價差距較大，公眾在直覺上難以理解。同時，鉅額押金費用所産生的利息，也不是小數目。還有，北京市財政對一卡通公司有補貼，前兩年補貼額均為1.3億元，可公司仍然是“虧損企業”，這虧損是如何虧出來的呢？

　　原本，充分的市場競爭，能夠促降公司運營成本。運營成本高低，公司説了不算，市場説了才算。如果市場不接受，高成本也只能自己接受。因為誰出的價格低，誰提供的服務好，消費者就會選擇誰。如此，公司只有降低成本才能求得生存。在一卡通領域，這種競爭同樣是降低成本使消費者受益的最優方式。

　　那麼，在目前獨此一家別無分店的格局下，還有什麼方式能促使公司降低成本呢？政府部門監管的確是一種辦法。據聞一卡通的押金定價就是由北京市發改委等7部門聯合製定，並通過了北京市審計部門的審查。但是，實事求是地説，這種政府部門監管和監測成本的方式，難與市場競爭的靈活性相比，也難以促其成本不斷降低，帶來的效果往往是“遵循慣例”或“維持原狀”。

　　因此，在現有格局下促使一卡通運營成本下降的次優選擇，乃是充分的信息公開。既然現有公司屬公益性事業單位，又事關百姓切身利益，那麼公開其運營成本就具有了正當性。

　　當所有的入賬（包括財政補貼、押金利息）和出賬（購卡成本、維護成本及其他支出等）都“門兒清”，公眾就會算清這筆賬，就會弄懂哪項支出合理、哪項支出過高，甚至還會基於此提出如何降低支出的建議。至於最後還是“虧損”，也要虧個明白，讓公眾知道是怎麼虧的、虧在哪、虧的必要性有幾何。

　　目前的回應只是初步揭示了公司的一些簡單運營情況，“綜合運營等各類因素，一卡通的成本比20元的政府定價還要高一些”，公眾理解起來還有不少障礙。只有充分公開信息，公眾才能給予理解，並一起想辦法。