日前，北京市民劉巍向北京市政公交一卡通公司遞交申請，要求其公開IC卡成本明細及鉅額押金利息去向。據劉巍估算，按照每張卡20元的押金計算，北京4000萬張一卡通的押金費用超過8億元；按一年定期存款利率3.50%計算，僅沉澱押金的年利息就達2800萬元。（3月21日《新京報》）

　　很難想像，一張小小的一卡通裏，居然藏著成本之謎、押金利息去向之謎等諸多謎團。尤其是一卡通押金，基於龐大的用戶基數，數額居然達到了8億元之巨。按照定期存款利率來算，一年的利息就有近3000萬，如果進入其他的投資渠道，獲利或許更多。

　　從法理上講，押金是一種擔保關係，公交部門只能代管，無權使用；押金所産生的額外收益，即孳息，也應歸持卡人所有。當然，分攤到每張卡上的利息，一年不過幾毛錢，退還給持卡人並不容易，但這並不表示公交部門不能以其他形式回饋消費者。更何況，作為一卡通的持有人，享有起碼的知情權，不能對押金利息的去向毫不知情。公交行業作為公共服務行業，其成本、價格等信息顯然也不能“霧裏看花”。

　　因此，劉巍的申請合情合理，事實上，這也並非絕非市民第一次要求公開一卡通押金使用情況。針對這一問題，北京市政協委員石向陽曾六提提案，但結果正如他在第六份提案的開頭所寫：公開“一卡通”押金的使用情況，本人已經第六次提出，鋻於目前狀況，這一問題仍未得到合理的解決。

　　六年來，雖然公交部門也曾表示過會“尋求合適的時機”，對押金情況予以公示，但實際上空有姿態，不見行動，始終是公而不開。這筆沉澱押金是否出現過被挪用的情況？一卡通押金會不會成為某些部門牟利的工具？既然公交部門總是這般遮遮掩掩，公眾也只能“不憚以最壞的惡意來揣測”了。

　　隨著公眾權利意識日益增長，公共服務機構的服務意識卻仍顯滯後。指望公交公司靠自律自覺，就能解決公共服務中存在的問題，顯然並不現實。因此，監管部門應當肩負起應有的責任。吊詭的是，政協委員的六次提案、公交部門的公而不開為何都未引起監管部門的重視？這更是一個尚待解密的謎團。（段思平）