英國路透社3月19日報道，原題：中國審計京滬高鐵，發現虛假浪費現象　 中國國家審計署週一表示，在標桿性的京滬高鐵項目中發現了虛假、浪費、管理不到位和招標不規範的問題。

　　2011年6月正式運營的京滬高鐵標誌著中國鐵路建設熱潮達到頂峰。這項總概算達2170億元的項目開通時曾被盛讚為“奇跡”。但接二連三的管理不到位和不規範問題導致的鉅額浪費，已令該項目備受困擾。

　　中國政府網公佈的第二份京滬高鐵審計報告稱，早在2007年12月，在整個工程正式動工前5個月，項目招標便出現了違反規定的現象。鐵道部將資格預審申請文件的獲取時間由規定的不得少於5個工作日，縮短至13小時。此外，京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱京滬公司）還從未中標企業採購了至少價值8.49億元的材料，部分供應單價高於中標企業的單價。審計報告稱：鐵道部表示，在今後的工程建設和物資採購招標投標工作中將嚴格做到依法合規。

　　報告説，2011年3月京滬公司根據京滬高鐵運行時速的調整，取消了正在施工的風屏障，導致已採購的價值4.13億元的風屏障閒置。

　　此外，報告也發現地方政府存在問題。南京江寧經濟技術開發區使用虛假資料申請徵地補償款1.4億元。截至2011年6月底，江寧開發區管委會已套取補償款4000萬元。天津北辰區政府截留拆遷補償資金3.4億元。

　　京滬高鐵還出現拖欠供應商和承包商款項的問題。截至2011年5月底，欠付656家材料供應商材料款和1471家施工隊工程勞務款合計82.51億元。

　　去年3月國家審計署曾表示，2010年有近3000萬美元資金被個別施工單位和個人轉移挪用。

　　法新社3月19日報道，原題：中國鐵路建設大筆資金遭挪用　 中國審計機構週一表示，京滬高鐵沿線個別地方基層單位套取、截留、挪用徵地拆遷資金4.91億元。

　　去年對京滬高鐵進行的審計就曾發現1.87億元資金問題。目前還不知道今年的報告是否將這筆資金計算在內。

　　中國高鐵網絡一直受到腐敗和安全醜聞影響。去年溫州事故引發全國範圍內對鐵路安全的擔憂。之後，中國凍結了高鐵網絡的快速擴張。▲（伊文譯）