張芳曼製圖

　　3月19日，記者從審計署獲悉：2011年6月至9月，審計署對京滬高速鐵路建設項目進行了階段性跟蹤審計，結果表明，鐵道部和京滬公司較好地完成了全線建設任務；同時，審計中也發現了土建施工和個別物資採購招投標管理不規範、沿線個別地方基層單位套取、截留、挪用徵地拆遷資金等問題。

　　工程施工科技創新力度較大，社會效益開始顯現

　　審計署19日公佈的京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果顯示，截至2011年6月底，除個別不影響運營的附屬配套工程外，京滬高鐵全部工程已完工，初步確認實際完成投資1962.66億元（不含鐵道部另行採購動車費用、建設期利息和鋪底流動資金）。

　　目前，還有部分設計變更、人工和材料價差等投資增加情況尚未確認，京滬高鐵項目總投資需待竣工決算後最終確定。

　　審計署固定資産投資審計司司長徐愛生表示，為進一步規範鐵路建設項目管理和建設資金使用，保障這條我國歷史上一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路順利建成，充分發揮審計的“免疫系統”功能，審計署對京滬高鐵建設項目進行了全過程跟蹤審計。

　　三年來，每年平均投入100多名審計人員、100多天的現場審計時間。目前，京滬高鐵已建成通車，跟蹤審計的階段性目標基本完成。

　　審計表明，鐵道部和京滬公司按要求組織各參建單位做好徵地拆遷、施工組織、工期質量控制和科技創新等工作，較好地完成了全線建設任務，主要表現在：

　　鐵道部、京滬公司及各參建單位積極整改審計查出的問題。截至2011年9月底，2010年度審計查出的問題已基本整改到位。

　　工程建設管理整體有效。施工現場安全質量管理總體可控，物資材料採購、供應整體到位，工程環保、水土保持措施基本有效。

　　工程施工科技創新力度較大。京滬公司大力開展自主研發和創新，在深水大跨橋梁建造技術、深厚鬆軟土地基沉降控制技術等重大課題上取得了階段性成果，並迅速運用於工程實踐，有效提高了施工效率。

　　工程建設進展順利，社會效益開始顯現。從2011年6月30日開通試運營，到2011年10月底，京滬高鐵累計開行列車18169列，發送旅客1734萬人，實現客票收入51.24億元。京滬高鐵的投入運行，壓縮了沿線城市間的時空距離，已顯現出較好的社會效益。