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柏文學:“公車每週限行一天”看上去也不美

發佈時間:2012年02月08日 14:51 | 進入復興論壇 | 來源:紅網 | 手機看視頻


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  近日,發改委等17個部委共同制定了《“十二五”節能減排全民行動實施方案》,方案稱將推進公務用車制度改革,全國政府機構公車按牌號尾數每週少開一天,並開展公務自行車試點。(2月7日中國新聞網)

  號召全民行動節能減排是美的,要求開空調時關好門窗且每天少開一小時空調是美的,提倡廢舊電腦、打印機、電池、燈管、報紙和包裝物回收利用是美的,引導餐廚垃圾資源化處理以及上下兩層樓不乘電梯也是美的,可是,建議領導1公里以內步行、3公里以內騎自行車、5公里乘坐公共交通工具看上去是美的,“公車每週限行一天”則看上去也不美了,“開展公務自行車試點”那簡直是很醜陋了。

  為什麼這樣講呢?因為架空這種政策的對策太多了啊。對付“按牌號尾數每週少開一天”,多備幾輛車就是啦;至於“嚴禁超編制採購公務用車”,拿到企業報銷就是啦。許多領導的坐騎都是超標越野車,而且都不是本單位的編制,對此君説不知請的話,要麼騙百姓,要麼騙自己。“公務自行車”就別試點了,否則購買後做樣子騎幾下就扔在車庫,也是浪費納稅人的錢。

  如果真的“1公里以內步行、3公里以內騎自行車、5公里乘坐公共交通工具”,那麼所有的公車都不必要了。這能貫徹下去嗎?明明無法貫徹的文件,下發了有什麼意義?做做樣子給百姓看嗎?百姓的智商不能低估了啊,大家都明白的。其實,領導公車的消費更多是耗在遠距離行駛上,如果領導到上級行政城市開會,比方鄉鎮到縣城,縣城到市城,市城到省城,省城到京城,如果能乘坐長途客車或者火車的話,倒真的能節能減排很多很多的。

  這份《“十二五”節能減排全民行動實施方案》,如果沒有獎懲措施,光靠道德説教,僅靠理性自覺,其效果無法讓人樂觀。對於中低收入的廣大老百姓們,貧困戶和低保戶們,可以説一直在省吃儉用,不大會鋪張浪費的,他們是節能減排的典範。在社會整體上要想節能減排顯著見效,工作重點應是切實有效地限制公款消費,倡導社會服務窗口單位適當消費,譬如商場銀行的空調不要開得太厲害,還可以引導富豪們合理消費。

  要想有效限制無度無約束的公款消費,最關鍵的還是公開“三公消費”的全部信息,接受人民的監督和比較。譬如多少人口的城市,公款消費總額,往年是多少,現在是多少,並輔之以獎懲措施。劉尚希説,技術問題、認識問題以及各種各樣的擔心,是導致“三公”經費公佈難的主要原因。筆者卻認為,恰恰是劉所長所在的財政部財政科學研究所,有義務、有職責解決“三公”經費公佈難的技術問題和認識問題。

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