在車輪滾滾的汽車時代，培養汽車文明，實現“多輪驅動”，校車才可能成為“安全的流動校舍”

　　12日，就在社會熱議《校車安全條例（草案徵求意見稿）》的時候，兩起校車事故相繼發生。廣東順德，一輛校車與一輛貨車相撞，37名學生受傷；江蘇豐縣，一輛運送小學生的校車側翻掉入水溝，導致15人遇難。

　　慘痛的事實再一次警醒我們，校車安全形勢依然嚴峻。而反思這兩起事故，校車安全呈現出更為複雜的一面。與以前事故多因“黑車”、“超載”引發不同，這兩起事故均涉他因。從事故初步調查看，除校車質量不過硬外，駕駛員操作不當、路況條件惡劣也是重要原因。豐縣校車為什麼一避讓就翻車？順德校車在泥頭車、工程車風馳電掣的事發路段，經歷了怎樣的“生死時速”？

　　透視近年來的校車事故，我們不難發現，校車運行體系還相當脆弱，安全閥門並不牢靠，各種安全風險在積聚後多點爆發。我們從自行車王國進入汽車大國，但遠未成熟的汽車文明，為交通事故埋下了隱患。也因此，“禮讓”成為稀缺素質，違規駕駛成家常便飯，車道上的“搶逼圍”屢屢發生；非法改裝隨處可見，超載現象愈演愈烈；交通設施簡陋，違章車橫衝直撞，道路上危機四伏……

　　這些問題也説明，校車安全是系統工程，不僅需要政府部門給力，也需要社會各方努力。校車不僅僅是“車”的問題，也是“人”的問題，需要服務部門、監督部門、生産部門、管理部門、教育部門等相互配合，才能良性運轉。讓校車成為“安全的流動校舍”，還需從更多方面改進，培養汽車文明，實現“多輪驅動”。

　　不久前，有城市發生火警，但消防車鳴笛多時也無車讓路，眼看著大火卻無法前行。消防車碰到的“冷遇”表明，如果沒有汽車文明，不要説超載、搶道、疲勞駕駛、非法改裝等不安全因素難以制止，就連法律賦予的“特權”，亦難有用武之地。它讓人擔憂正在期待“特權”的校車：難道這種“冷遇”和“無視”就一定不會發生在校車身上嗎？

　　校車安全功夫既在“車上”，也在“車外”。孩子們當然需要越來越多中國版的安全校車，但也不能忽視駕駛人員、運行環境等方面存在的短板與隱患。車輛規格、標準提升了，但還是由安全意識薄弱、能力素質不高的司機來操控，依然會駛向災難；校車自身標準提高了，但其他車輛無視交通規則，橫衝直撞，也可能有“飛來的橫禍”。眼下，從國家層面到地方政府，都在積極推動校車的“賦權”，這是重要保障，但制度設計要成為校車的安全護欄，既有賴於有關部門的嚴格執法，更需要全社會的自覺遵行，提高汽車文明。

　　每一輛校車上都承載著中華民族的未來。在日益到來的汽車社會的滾滾車流中，校車如此重要卻又如此脆弱。無論是社會管理者、教育者，還是司機、行人，抑或是父母、子女，都有一份安全責任，合力構築校車安然前行的坦途。