中央氣象臺已于昨晨解除了大霧黃色預警。受較強冷空氣南下影響，我國持續多日的大霧天氣將自北向南快速消散。而隨著這一輪較強冷空氣的逼近，南粵大地也將有望擺脫不黑不白的天空。

       近期在整個中國頻繁出沒的灰霾天氣，讓民間討論PM2.5的熱情空前高漲，而對於空氣質量PM2.5監測的呼聲也越發強烈。在這一背景下，11月16日向全社會第二次公開徵求意見的《環境空氣質量標準》受到各方的高度關注，而其中首次納入的PM2.5成為一致的聚焦目標。PM2.5雖然“個頭小”，但是對空氣質量的破壞性卻是致命的。鐘南山院士直言，如此大小的顆粒可以直接進入肺泡，對人體産生全方位的影響，而不僅僅是單純對呼吸系統的損壞。而在歷史上，這樣的霧天曾經給人們帶來過慘痛的教訓：1952年冬天，由於大氣污染，英國倫敦有一週濃霧不散，這一週有4700多人因呼吸道疾病而死亡，濃霧散去之後，又有8000多人死於非命。這就是震驚世界的“霧都劫難”，這場災難後來被列入20世紀十大自然災害。

       雖然日前的灰霾與大霧天氣沒有達到這種惡劣的程度，但是，對於我們這個正處在工業化、現代化進程的國家來説，正視空氣質量顯然已經迫在眉睫。徵求意見稿中，新標準實施的最後限期擬為2016年，引發了公眾的質疑。儘管環保部官員表示，這只是一個“關門時間”，並不意味著各地實施標準都要拖到這個時間點。但反觀目前各地對PM2.5值諱莫如深、“悶頭檢測從不公佈”的態度，如果沒有硬性的標準約束，實在讓人不敢對“提前實施”抱有多大的希望。道理很簡單，如果從PM10的監測標準提高到PM2.5的監測標準，當地的空氣質量將很有可能從目前的“一年350天空氣質量良好”，驟降為“一年15天空氣質量良好”。這樣的監測結果不僅官員們坐不住，民眾也很有可能從獲得知情權的快感中一下子清醒過來。尤其是全國各地別人家的空氣質量還“相當良好”的背景下，做第一個吃螃蟹的人總是相當不容易的。

       毋庸諱言，標準是一種引領，沒有高的環境質量標準，科技進步、投入都不會跟上。民眾必須做好心理準備，一旦用PM2.5標準檢測空氣質量，尤其在一些空氣污染重災區，空氣質量慘不忍睹很有可能成為常態，不是空氣更差了，而是一直就這麼差。同時，民眾也要反思自己的行為，一邊抱怨空氣質量差，一邊卻製造著各種污染——汽車排放的尾氣，工廠散發出的揮發性的氮氧化物，燃燒石油産品的廢氣，空氣質量有可能驟然提升嗎？最重要的是，政府更要做好各種準備。如今空氣質量差與各級政府部門的回避與放任有著絕對的聯絡，所以一些地方政府部門才會在各種利益考量中選擇忽視空氣質量，選擇視而不見日益嚴峻的環保問題。但是，民眾對於自身所處環境之優劣日益關注，這已經不是掩耳盜鈴所能忽悠過去的。

       “霧都劫難”之後，英國人開始重新反思空氣污染造成的苦果，他們頒布了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》，從社會生産和生活的各個方面，減少和抑制污染物的排放；出臺一系列的空氣污染防控法案，對工廠選址和污染物排放嚴格監管，制定明確的處罰措施。隨著交通污染取代工業污染成為空氣質量的首要威脅，倫敦政府又運用一系列措施，包括優先發展公共交通網絡、抑制私車發展，以及減少汽車尾氣排放、整治交通擁堵等等，從而抑制交通污染。

       “好的空氣質量是治理出來的，而不是監測出來的！”北京市環保局副局長杜少中的這句話誠然不假，但問題是，如果連公開監測的勇氣都沒有，治理之類的話又該從何談起？顯然，PM2.5標準應該成為空氣治理的倒逼壓力。