作者：吳戈

　　同航母一樣，“天宮一號”的話題仍然自然而然地聯絡到大國崛起。相似的是，“天宮一號”只是中國空間站的學習起點，但空間站對中國意味著什麼，則是個比航母模糊得多的問題。

　　如果説“神七”解決了中國在太空“打開房門”的問題，“天宮一號”要解決的則是“多道房門”的開關問題，因為中國在太空不能只有一個“房間”。與一般幾天就能見到結果的“神舟”飛船明顯不同，“天宮一號”的突破將是一個漫長而枯燥的過程，它要一直在近地軌道上運行，等待先後三艘飛船的對接。更加不同的是，即使是載人交會對接，主角也不再是航天員，而是早在2002年就開始研製的對接機構。雖然也享有後發優勢，起點相對較高，但在獨立自主的條件下，中國的交會對接需要配套的技術也相當複雜。作為2011年3月剛批准立項的我國載人空間站工程的必備前提，特別是在沒有經驗的條件下，用相對較少的發射次數來掌握交會對接技術，這對中國不無挑戰性。

　　“天宮一號”的獨立發展，與美國主持的“國際空間站”略顯虎頭蛇尾的前景形成鮮明對比，但一個現實是：追求“國際空間站”那樣規模的近地軌道長期存在，並非中國國力可以輕鬆承擔，更別説未來的月球開發和太空移民之類耗資天文數字的工程。航天國際合作，已是人類社會的共同需要。

　　就獨立掌握載人航天技術而論，中國在該領域開展國際合作的實力無疑超過了所有亞洲國家，但即使在“國際空間站”最新的一輪合作夥伴擴大中，中國仍沒有加盟。雖然俄航天局長猜測經濟發展和遠大抱負使中國不屑于加入，但中國並非因獨立自主而排斥合作，更不願與美國（乃至整個西方世界）展開全面的太空競賽。

　　也許，在太空領域，美國習慣於俄羅斯的乏力、歐洲的依賴、日本的自願配角。面對中國突破載人航天，又以14億人民幣實現探月初步目標的進步，面對中國“有限，但自主”的太空策略，以及不卑不亢的態度，時時想著保持世界第一，卻又力不從心的美國，反應顯得保守而拘謹。

　　不過值得注意的是，美國對合作的不積極，很大一個原因是它並不認為會失去優勢。美國眼中的新優勢，正是太空商業化可能帶來的活力。

　　雖然商業航天市場的規模和成長速度還都不確定，但由民間企業開發航天運輸工具並提供商業服務的模式如果成功，航天運輸將從由政府包攬發展到自我積累、自我發展，一方面迅速擴大規模，實現太空大規模存在，另一方面使政府力量集中到高風險的最前沿探索，這一前景無疑是美國的信心所在，也是中國必須關注的動向。

　　天宮一號”還不可避免地與“天軍”聯絡起來，只是這已略顯勉強。中國一貫支持太空用於和平目的，但面對嚴峻的太空軍事化現實，中國對軍事航天不可能沒有必要的理論探討和技術準備。不過，太空軍事對抗仍是一個“可以想，但最好少説，更不要輕易做”的領域，因而我們仍然希望“天宮一號”即使有多種潛在可能，也永遠不要被迫強調其不友好的選項。