內澇在各大城市創設的奇景，當然不獨獨武漢這一齣。從杭州到南昌、從上海到福州，幾乎大多受第四號強熱帶風暴“碧利斯”外圍環流影響的城市，多少不等地都在一場場暴雨裏措手不及，鮮亮的城市瞬間變成灰色的“澤國”。有歡樂的網友動情地在MSN簽名説，“每一輛行駛在城市的公交車，上輩子都是折翼的衝鋒舟”；更有大徹大悟的網友在微博留言，“開車行走在大水滔滔的城市，終於明白了汽車繳納‘車船稅’的真諦，敢情咱開的果真又是車又是船啊”……

　　如今潮水退去、天空放晴，內澇的那一幕幕似乎和幹爽的衣服一樣忘記了大雨滂沱的歷史。有人説，天災只是個合格的驗收員，瞞了誰也瞞不了他的眼。客觀而言，城市排澇建設的確存在一定的限量，應當允許特大暴雨有一定的排水時間。但毋庸諱言的是，隨著城市規模擴張、人口逐漸增多，排水系統的管網建設跟不上GDP的步伐，加之很多城市歷史欠賬嚴重，偶爾的一場暴雨，就必然地出了問題。

　　必然的問題背後，自然有必然的緣由。一者，這些年，很多城市“只顧上半身”建設，“下半身”基本已麻木，大樓越建越高、路面越整越靚，但地下的排澇建設、地質安全問題，始終滯後於地面上的光鮮，公共財政忙得也顧及不上，只是，那些莫名其妙的沉降、似是而非的天坑，難道不比所謂“地震雲”更值得我們警醒？二者，內澇的背後的確與短視的政績觀多有關聯，有人説“我費心巴力給你把下水道修好了，還不知道猴年馬月能遇到暴雨，難不成等我都退休了然後把功勞歸給下一任”——正因為暴雨是個概率事件，而防澇工程很可能短期難見效益，誰也不知道什麼時候才能用得著，於是在現有政績考評系統下，管理者寧可冒險博弈，也不願掏錢埋單。

　　除了管網建設，更大的問題是無序建設。水務系統的人士介紹説：有工地野蠻施工，壓佔或破壞排水管網；有工地施工形成深坑，天然蓄積了大量積水；有的把泥漿、渣土直接傾倒入排水管網，引發“腸梗阻”——如此“多管齊下”，地勢稍有低窪的城市，豈有不漬之理？可是，既然這些問題都可能對既有管網造成危機，城建規劃部門何以不聞不問？內澇的連年翻版上演，除了説是排澇工程建設跟不上，城市管理上的短板也是不爭的事實。

　　某種意義上説，內澇復活的不僅僅是一輛輛“公交衝鋒舟”，它還暴露了我們在治澇問題上的責任闕如。暴雨來了，水淹大城，本應該是問責相關管理者的確鑿證據，詭異的是，它反而成為“彰顯”相關部門“體貼民意”、“奮勇救護”的契機。暴雨過了，開的不是反思問責會，而是總結表彰會。內澇，立時有了悲壯的正劇色彩。

　　年年內澇年年治，年年澇後表姿態。只是，城市治澇為什麼沒個時間表？治澇，難道真的準備與下代人一起跨世紀？ （鄧海建）