9月30日是“雙節黃金周”的第一天，也是高速路免費首日。早上5時起，全國各主要高速公路迎來出行高峰，造成局部路段擁堵。截止15時，全國共有北京、廣東、湖北等16個省（市）共計24條高速路局部路段發生交通事故，加之車流量普遍增大，造成局部路段車輛通行緩慢。（9月30日人民網）

　　黃金周人、車流量大是很正常的事兒，很多人都趁著假期外出旅遊放鬆心情。但今年分外擁堵。武漢大擁堵致火車站萬人誤車，廣州高速收費站走1公里用50分鐘，更有車主遛狗打球打發時間……這“壯觀”的場面讓人震驚。今年黃金周得如此“奇觀”是有原因的，今天是國家實行重大節假日期間7座及以下小型客車免費通行的第一天，為此有專家批高速免費是造成擁堵的禍首。但筆者認為免費只是造成今日擁堵的表面和直接的原因，最根本的原因還得歸因于制度與管理。

　　物以稀為貴，高速路的免費日正因為太匱乏，才會導致人們在同一天爭相上路。如果今天一擁堵，專家們就出來説高速路免費不對，這是給節假日本來就擁堵的路況“添堵”，那結果可能是這樣的“特赦日”被取消，人民越發安於現狀，失去追求自己權利的熱情。今天的過分擁堵確實有高速路免費作為主因，但另一方面，免費畢竟是個好的開始，如果以後這樣的免費普遍了，見慣不慣了，自然不會再有今天這樣的盛況。誰都不願意跟一大群人擠來擠去的，若是高速路免費變為永久性的，相信今天擠著上路的一部分人會選個週末或是隨便有空的時候出遊，而不會再願意在車山車海中苦苦掙扎。

　　今天這樣的局面最根本的原因還是制度與管理存在問題，高速路是花納稅人的錢修起來的，納稅人卻沒有免費行駛的權利。這樣的擁堵充分説明了人們需要並擁護高速路免費通行。龐大的車流量其實在某種程度上是意料之中的。就像從61、62年大饑荒熬過來的老一輩總喜歡儲存食物和生活用品，總感覺饑荒還會再度襲來，多存點才好。這是長期的饑荒養成的心理慣性，現在不會再出現那樣的大饑荒，而高速路免費卻實實在在只有這麼幾天，過了就又開始收費，人們能不爭相外出嘛。

　　由此，筆者認為，批高速路免費的專家們是極不負責任的，如若能以今日驚人的擁堵換來日後高速的長久免費，這樣的開始又何嘗不能承受？（佔莎）