【俄羅斯《觀點報》5月25日報道】題：印度的回應

　　印度威脅稱，如果印度的航空公司因未交航空碳稅而受到歐盟制裁，它將禁止歐洲飛機飛越印度領空。

　　上周，中國和印度的10家航空公司拒絕向歐盟提供碳排放數據。這是對歐盟碳排放交易體系最重大的一次反抗行為。

　　該體系從今年開始生效。歐盟官員説，航空碳稅將有助於實現到2020年將碳排放量削減20%的目標。歐盟領導人認為，航空公司可通過大幅提高機票價格解決自己的問題。

　　包括俄美在內的幾十個國家反對歐盟航空碳稅。歐洲航空公司自己也並不興奮。布魯塞爾航空公司的經理伯納德賈斯丁表示：“歐洲想不聽別人的，要為自己的航空業者鋪路。”

　　歐盟官員沒有屈服於壓力，堅持達成一項全球性協議以緩解圍繞碳排放的矛盾。

　　印度民航部長阿吉特辛格指出，在歐元區經歷危機，消費需求降低從而影響經濟增長的時候，制裁對歐盟和印度都不具建設性。他説：“歐盟可以通過針對自己的法律，但不能通過針對全世界的法律。如果我們允許他們這麼做，不久之後他們就會把海運稅、水泥運輸稅等強加給我們。”

　　3月份，幾家歐洲大型航空公司和空中客車飛機製造公司致信法國、德國、英國和西班牙政府首腦，要求修改航空碳排放稅。它們認為，該稅至少會惡化與美俄中等夥伴的關係，最壞情況下則會導致貿易戰。

　　前不久，三家中國國有航空公司放棄了購買45架總額達120億美元的空客A330遠程幹線客機的訂單。中國政府拒絕支付航空碳稅，並準備訂購空客的美國對手波音公司的飛機。

　　應該指出的是，俄羅斯找到了對付歐盟歧視性規定的方法。除立法禁止航空碳稅外，俄可能限制歐洲航空公司途經西伯利亞的航班數量。歐洲飛機將不得不繞道前往亞洲，這會使其失去競爭力。

　　採裏赫資本管理公司的資深分析師維克托馬爾科夫認為，正是憑藉地理優勢，俄羅斯比其他國家更具自我保護能力。

　　“投資咖啡館”公司的分析師基裏爾馬爾金也同意他的觀點：“俄羅斯多次聲稱準備在必要時對歐盟的航空公司採取對等的反措施。我國領土常常是歐洲飛機的途經之地。俄羅斯沒有理由在向歐盟交納航空碳稅的同時，自己什麼費用也不收。”

　　不過，印度對歐洲航空公司的禁飛令不會給俄羅斯帶來特別的紅利。馬爾金表示：“世界幾大國對歐盟措施積極的反制姿態或許會迫使歐洲開始建設性對話，著手認真討論這個問題，而不是像現在這樣採取單邊行動。但不能排除航空業將出現短期危機，從而促使開展新一輪碳排放配額談判。” (記者薇拉科祖博娃)