1月17日，救援人員在觸礁擱淺的郵輪上繼續搜救工作。 新華社發

　　意大利郵輪協和號搜救人員17日在船體表面實施可控爆破，以便搜尋倖存者。當天，搜救人員又發現5名遇難者遺體，擱淺事故喪生人數升至11人。協和號船長弗朗切斯科斯凱蒂諾當天獲准結束監獄管制，但須在家接受軟禁。生還乘客17日開始對郵輪運營商歌詩達郵輪公司提起訴訟，要求賠償財産和精神損失。

　　船體爆破幫助搜救

　　搜救人員17日在協和號豪華郵輪的船體表面實施可控爆破，以幫助潛水員進入郵輪密閉艙體搜尋倖存者。

　　按照法新社的説法，搜救團隊17日上午執行3次可控爆破。電視畫面顯示，爆破在水面以上船體表面留下一個直徑不到兩米的洞口。

　　在這一期間，搜救人員又發現5名遇難者遺體，包括1名女性和4名男性，可能是乘客，年齡介於50歲至60歲之間，身穿救生衣。

　　意大利民防部門確認死亡人數升至11人。另外，一名先前“報失”的德國乘客獲救生還，失蹤人數由此降至23人。

　　“海面上的船體部分我們幾乎搜了個遍，”一名消防隊員含淚告訴路透社記者，“要想在海面下船體部分發現倖存者，那得靠奇跡。”

　　意海岸警衛隊負責人馬裏尼承認目前找到生還者的可能性很小，但也不完全放棄希望。他説：“在隔絕、乾燥且有飲用水和覆蓋物的環境下，可能有倖存者，總之在對郵輪所有船艙逐一進行搜尋之前，搜救工作不會停止。”

　　馬裏尼還向記者證實，郵輪尚未出現漏油跡象，救援人員已做了應對準備。

　　意大利環境部長克利尼16日晚説，由於擔心郵輪攜帶燃油泄漏至附近的國家公園，他將宣佈緊急狀態，但沒有提及引入這一狀態的前提和時間。他説，限郵輪打撈團隊在18日前拿出轉移燃料的方案，在10天內拿出轉移郵輪的方案。

　　船長家中接受軟禁

　　作為協和號船長，斯凱蒂諾被警方逮捕後面臨蓄意謀殺指控。他17日出庭聽證時否認棄船脫逃的説法，同時辯稱，郵輪下沉時他的作為拯救了不少人。

　　斯凱蒂諾告訴檢方，災難發生時，他正掌舵，由於船體傾斜，他摔離甲板，跌入海中，無法再遊回船上。

　　“船長解釋了他在危急時刻的舉動、決定、選擇”，斯凱蒂諾的辯護律師萊波拉蒂説，“船體當時的擺動幅度超過90度……船長臨危不亂、英明決策”，他把持郵輪朝著海岸方向引導，挽救許多人的生命，“獲救乘客就算不上千，也得好幾百人”。

　　首席檢察官韋魯西奧説，斯凱蒂諾有潛逃風險。法庭17日聽證後決定准許斯凱蒂諾出獄，在家中接受軟禁。

　　現階段，檢方尚未對斯凱蒂諾及其大副奇羅安布羅西奧提起正式指控。

　　生還乘客起訴索賠

　　生還乘客17日開始對郵輪運營商提起訴訟，要求後者賠償財産和精神損失。

　　意消費者權利保護協會主管裏恩齊17日説，70多名乘客加入由協會發起、針對歌詩達郵輪公司的集體訴訟。

　　裏恩齊説，集體訴訟旨在為每名乘客贏得至少1萬歐元財産補償，以及受驚嚇、損失假期、經歷高風險等方面的精神賠償。

　　在法國，法國籍乘客帕特裏斯韋基和塔蒂亞娜韋基的律師弗雷德里克卡薩諾瓦説，將對運營商提起的指控罪名包括“未能幫助身處險境人員、將他人生命置於險境、過失殺人、未提供安全信息”。卡薩諾瓦説，兩名居住在法國東南部的當事人正計劃收集100名乘客簽名。

　　“應急措施啟動太晚。當時一片混亂，船員已穿上救生衣，我們卻沒有，”帕特裏斯告訴法新社記者，“我們一離開郵輪，歌詩達（公司）完全蒸發……我們（只能）自救。”

　　不過，意大利博洛尼亞大學海事法教授祖納雷利提醒，對乘客而言，這不是一場“簡單的法律鬥爭”，因為“出於歷史原因和商業風險考慮”，海事法在某種程度上“偏向於保護輪船運營商”。據新華社電