協和號船長斯凱蒂諾被意大利警方逮捕。圖/CFP

　　意大利16日把協和號郵輪擱淺事件失蹤人數更新為29人。同一天，環境保護人士呼籲立法，禁止巨型船舶駛入海洋生態環境中的“敏感區域”。另外，黑匣子證實協和號船長弗朗切斯科-斯凱蒂諾確實棄船而逃，沒有指揮疏散。

　　失蹤人員仍存生機

　　意大利海岸警衛隊隊長馬爾科-布魯斯科16日把擱淺事件失蹤人數確定為29人，包括4名船員和25名乘客。

　　協和號13日行至吉利奧島附近觸礁擱淺。當地官員先前給出統計數字是6人死亡，15人失蹤，大約60人受傷。德國官員説，10名德國乘客失蹤，沒有計入失蹤人數。另外，失蹤者包括一些美國、法國乘客以及多國船員。

　　布魯斯科説，搜尋生還者是“危險任務”，但仍有“一絲希望”找到生還者。

　　吉利奧島市長塞爾吉奧-奧爾泰利説，“郵輪內部結構複雜……（艙內）空氣可以供人們存活幾天。”

　　海岸警衛隊潛水組組長魯道夫-拉伊泰裏向法新社記者介紹船內情況：“（郵輪）內部狀況屬災難性，（搜救）非常困難；走廊散落物品，潛水員難以通過。”

　　搜救人員17日開始動用定點爆破等手段進入船艙搜索。

　　物品漂散附近海域

　　按法新社的説法，協和號擱淺郵輪最近處距吉利奧島岸邊不足50米。郵輪存有超過2000噸柴油。冰箱、傢具、地毯等一些物品已逐漸漂散至附近海域。

　　環保人士擔憂生態受到破壞，呼籲禁止協和號之類大型船舶進入海洋生態“敏感地帶”。

　　吉利奧島市長奧爾泰利評價，擱淺郵輪是一顆“生態定時炸彈”。

　　意大利環境部長科拉多-克利尼16日説：“受夠了，我們不能再把這些船當做簡單的運河汽艇。”他當天承諾，將採取措施“阻止這些船接近敏感海域”。

　　3名參議員要求政府頒布緊急法令，禁止油輪和郵輪駛近包括威尼斯瀉湖、海洋保護區、小島周邊海域等生態脆弱區域。

　　船長瀆職棄船而逃

　　協和號“黑匣子”部分內容16日公佈，包括郵輪航行路線數據和駕駛艙船員對話內容。

　　船長弗朗切斯科-斯凱蒂諾與港口官員的通話錄音文本顯示，斯凱蒂諾棄船而逃並且“拒絕返回崗位”，沒有參與指揮乘客和船員疏散。

　　當時，一名港口官員命令船長：“現在你去船首，上應急梯，協調疏散……你必須告訴我船上一共多少人，多少乘客，多少兒童、婦女，每一類人具體多少。”

　　船長似乎沒有執行港口官員的命令，遭到質問：“你在幹什麼？你是想放棄救援麼？船長，這是命令。”

　　一家意大利媒體報道，當海岸警衛隊隊員于14日1時30分發現斯凱蒂諾安全地裹在毛毯裏時，提醒他船長應與船同在的傳統，但斯凱蒂諾拒絕返回郵輪。當時，距離海岸警衛隊宣佈結束疏散行動還有4個多小時。

　　報道稱，斯凱蒂諾上岸後招來一輛出租車，告訴司機：“帶我盡可能地遠離這裡。”

　　關注郵輪命運

　　再次浮起或拆解

　　歌詩達郵輪公司16日説，抽盡燃油後，郵輪或許可以在大型浮筒的幫助下再次浮起。

　　歌詩達郵輪公司首席執行官皮耶爾-路易吉-福斯基當天在一場新聞發佈會上説，多家企業正一起探討“解救”協和號的最佳方式。

　　福斯基談及一種較為省力的方案，即抽去郵輪攜帶的燃油，利用大型浮筒矯正它的位置。郵輪一旦重新漂浮，可以利用拖船把它拖拽至安全水域。福斯基説，讓郵輪重新漂浮“是世界上最困難的事情之一”。“有多種可能，但第一步必須考慮如果防止（燃油）泄漏。”

　　福斯基説，即便郵輪重新浮出水面，也至少需修理10個月才能重新投入使用。

　　他説，切割船體不是最好選擇，但沒有被排除在選項之外。運營商將在本月22日前敲定“解救”郵輪的具體方式。

　　另據法新社報道，歌詩達郵輪公司的母公司嘉年華集團股票價格16日在倫敦和紐約股市早盤一度下挫超過17%。

　　據新華社電