初步調查認定事故乃船長操作失誤造成

　　1月16日清晨，意大利救援人員又從觸礁的協和號郵輪（前譯科斯塔-康科迪亞號遊輪，屬於歌詩達郵輪公司）中發現一具遇難者屍體。至此，在事故中確認的死亡人數升至6人。郵輪擱淺後，不少人對郵輪為何駛入近岸淺海水域大惑不解。意大利媒體傳出的最新推斷是，這艘超級郵輪可能為向島民“秀船”或“致意”而過度靠近海岸，進而觸礁。初步調查顯示，事故有極大可能是因船長操作失誤引起的。

　　救援在繼續

　　6人確認死亡15人失蹤

　　經過一夜搜尋，救援人員16日清晨在郵輪還未沉沒的第二層甲板上發現了一名乘客的遺體，死者身著救生衣。在此次事故中遇難的總人數上升到6人，目前依然有約15人下落不明。

　　15日，意大利海岸警衛隊的潛水員發現了兩具身穿救生衣的男性屍體，這兩具屍體位於郵輪尾部一個已經灌滿海水的船艙之中，推斷死因為溺亡。此前確認已死亡的3人中包括兩名法國遊客和一名秘魯船員，死因皆為溺亡。

　　在發現2具屍體之前，格羅塞托省所在的托斯卡納大區主席羅西曾對媒體表示，尚有17名郵輪乘員下落不明，其中包括11名乘客和6名船員。救援人員目前仍在進行搜尋工作，希望能找到失蹤人員的下落，但是15日事故地區惡劣的天氣卻影響了工作進度。

　　按意大利媒體説法，搜尋任務不會結束，除非明了所有失蹤者的“去向”。

　　黑匣子顯示

　　郵輪離海岸線僅150米

　　負責事故調查的格羅塞托省首席檢察官韋魯西奧表示，通過對事故郵輪“黑匣子”進行初步解讀，調查人員發現發生事故時這艘郵輪距離海岸線僅150米，“這個距離近得讓人難以置信，我們正在通過衛星圖像確認這一結果”。此外，事故發生海域水情複雜，礁石眾多，根本不適合郵輪航行。

　　韋魯西奧表示，“黑匣子”的記錄顯示觸礁事故發生在13日晚上21時45分，而海岸警衛隊在大約一個小時之後才接到警報。他表示對於“黑匣子”的解讀工作將在幾天內完成，通過“黑匣子”調查人員希望了解事故發生後船長下達的指令以及船長和附近港務局的通訊信息。

　　出事郵輪船長弗朗切斯科-斯凱蒂諾已于14日被捕並面臨多項指控，如果罪名成立，他可能被判入獄15年。

　　斯凱蒂諾2002年受雇于歌詩達郵輪公司，擔任安全主管，2006年晉陞為船長。歌詩達郵輪公司15日發表聲明説，斯凱蒂諾先前完成“所有必要的崗位培訓”，聲明還承諾配合檢方調查實情。

　　目擊者聲稱

　　船長燈光問候島民肇事

　　法新社15日援引一些目擊者的話報道，協和號擱淺前，向吉利奧島靠攏，“點亮”上層甲板燈光，目的是向島上居民“行禮”，也為船上用餐乘客展示“燈光風景”。

　　意大利《新聞報》當天公佈一封信件內容，佐證這一説法。這封信去年8月由吉利奧島市長塞爾吉奧-奧爾泰利寄給船長，感謝郵輪為小島帶來“絕美景色”。

　　奧爾泰利15日接受媒體記者採訪時説，郵輪由首都羅馬附近奇維塔韋基亞港出發向北航行，途經吉利奧島，通常距島3公里至5公里遠，但也不時近距離“貼近吉利奧島，鳴笛問候島民……郵輪點亮燈光，由島上看過去非常漂亮”。

　　協和號13日行駛至這座島附近時觸礁，船艙進水，船體傾斜，最終擱淺。

　　“問候（島民）不是例行項目，過去每次都沒問題，但這次搞砸了。”奧爾泰利説。

　　意大利國防部長詹保羅-迪保拉判斷，郵輪擱淺係“人為失誤”。這位前海軍上將説：“這種規模的船不能靠海岸這麼近，大家都知道那裏有礁石。”

　　協和號郵輪于2005年下水，自重11萬噸，載重1萬噸。額定最多可裝載4890名乘員，其中包括3780名遊客和1100名船員。事故發生時，郵輪上載有約4200人。本版據新華社中國日報網站

　　新華觀察

　　郵輪失事打擊全行業

　　協和號郵輪擱淺事故不僅牽動失蹤者家屬的情緒，也對郵輪觀光業構成衝擊。一些分析師擔心，這次災難的受害者不僅是這艘郵輪的運營方，更是業已陷入逆境的郵輪業。

　　公關噩夢

　　路透社15日援引美國晨星投資研究公司分析師雅伊梅-卡茨的話報道：“對於歌詩達郵輪公司的品牌形象而言，這是一場公關噩夢。”

　　卡茨説，這次擱淺事故對於歐洲郵輪業無疑是“雪上加霜”，因為在此之前，郵輪觀光行業已經遭受西亞、北非政局動蕩和歐洲經濟不景氣打擊，客源市場萎縮不振。“現在的問題是，歌詩達品牌是否會因此受損，”卡茨説，“一年中的這個時節，往往是全年預訂的高峰期。”

　　分析師扎克菲亞認為，儘管郵輪業總體安全記錄良好，但哪怕是一樁事故，都會在一定時間內打擊公眾的消費信心。

　　過去40年間，全球郵輪産業呈現幾何增長。依據意大利旅遊業研究機構的報告，搭乘郵輪出遊的民眾由上世紀70年代初的每年50萬人次增至2010年的1900萬人次。

　　高額賠償

　　分析師認為，賠償金必然要包括乘客退票款、潛在的訴訟和郵輪修理費用。

　　意大利《24小時太陽報》15日援引一名保險經紀人的話報道，這艘造價4.5億歐元的豪華郵輪本身已購買保險。另外，運營方還為乘客和船員購買了價值30億美元的保險。

　　除了直接保險賠付項目外，郵輪擱淺引發的另一擔憂是，郵輪擱淺可能對環境構成污染，進而産生另一筆費用。

　　這艘超級郵輪擱淺時滿載燃油。雖然截至15日上午，沒有跡象表明環境遭受污染，但燃油泄漏可能尚未排除。