據中國之聲《全球華語廣播網》報道，德國是一個汽車保有量很高的國家，對石油的依賴程度自然也很大。但不斷上漲的油價卻影響著德國人的生活。德國經濟部正在擬定一份反限制競爭法案，對油價進行壓制。這一法案出臺後，石油公司賣給中小加油站的燃油價格將受到限制。

　　根據全德汽車俱樂部發佈的消息，上周德國油價再創新高，平均每升柴油接近1.5歐元，和汽油的價格已經相差無幾；而幾年前，柴油和汽油的價格相差將近一倍，這從一方面反應了供求關係的變化。德國人崇尚環保，而柴油車曾經一度被認為是環境殺手，加上柴油車噪音大等缺點，所以除了卡車等載重汽車外，德國的家庭用車大都是汽油型的。隨著技術的進步，柴油車和汽油車在性能和環保方面已經沒有太大的差別，加上柴油車固有的馬力大的優點，近年來柴油車開始在德國大行其道，同時受國際原油價格因素的影響，柴油的價格也隨之水漲船高，

　　德國是一個汽車保有量非常高的國家，汽車已經成為人們的日常代步工具，油價居高不下令德國百姓頗有怨言。油價問題從某種程度來説也是一個民生問題，因此即使是遵循市場規則，德國政府也不能對高油價視而不見，德國聯邦議會消費者保護專員黑爾已經表示，應該對成品油價格波動進行限制。

　　目前德國各加油站成品油價格每天波動次數較多，幅度也比較大，假如新法實施後，油價每天只允許向上波動一次，向下則沒有限制。也就是説，油價每天只能上漲一次，但是可以連續下跌。德國消費者保護部部長和交通部部長都表示支持對油價的限制措施。德國的近鄰奧地利從今年(2011年)年初開始，已經率先實施了這一措施，但是這一法規能不能對高油價起到限製作用，還有待觀察。

　　有專家認為德國打壓油價的政策措施不是限制供應商，而是降低燃油稅，因為德國的燃油稅和環保稅甚至是過路費都加在了油價裏面，高油價本身就是一個複合體，實際上加油站的利潤並不高，很多加油站甚至只靠站內的小超市盈利，因此這一法規能不能抑制油價現在還很難説。不過出臺這樣的法規，打破大石油集團的價格壟斷，從這點看是非常積極和值得歡迎的。