組圖]F1意大利站舒馬赫最快 馬青驊完成首演遺憾墊底 本圖片由Osports全體育圖片社獨家提供，嚴禁個人、媒體轉載。

　　人民網9月8日電 北京時間9月7日消息，2012賽季F1意大利大獎賽剛剛結束了首次自由練習賽的爭奪。奔馳車隊的舒馬赫最終以1分25秒422拿下最快單圈，巴頓、羅斯伯格緊隨其後；首次亮相F1賽場的中國車手馬青驊(微博)努力完成了26圈的測試，但是在最快單圈成績榜上僅僅以1分31秒239遺憾墊底。

　　蒙扎今日的天氣非常晴朗，藍天之下賽道顯得非常乾燥，空氣溫度為23攝氏度，賽道溫度為28攝氏度，在這條典型的快速賽道上，車手們非常有利於發揮賽車的最佳速度。當地時間上午10點，練習賽正式開始，紅牛二隊的維爾格尼率先登場，耐不住寂寞的馬青驊很快也駛上賽道，成為今日練習賽最早亮相的幾位車手之一，其他車手也不願意浪費如此良好的測試條件，練習賽剛開始幾分鐘賽道上已經顯得非常熱鬧。

　　漢密爾頓很快做出了自己的第一個單圈成績1分31秒028，當然這樣的成績僅僅屬熱身，馬薩很快做出了1分28秒370升到榜首。比賽進行了10分鐘，所有車手都至少完成了一圈的測試，巴頓和舒馬赫等人甚至已經完成了兩圈。隨後開始有車手陸續返回維修站，不過馬青驊一直留在賽道上，他很快就完成了10圈的測試，不過HRT賽車的速度明顯不足，他第一個單圈速度為1分36秒253，隨後儘管將成績提升到了1分33秒539，但是依然處於墊底的位置。

　　萊科寧在比賽進行到25分鐘左右的時候做出1分28秒175暫時衝到了榜首的位置。隨後其他車手開始陸續發力，漢密爾頓做出的1分26秒980大幅提升今日的最快單圈成績，阿隆索隨後很快又進一步將其提升到了1分26秒072。

　　奔馳車隊的舒馬赫隨後帶來驚喜，最近兩站比賽表現不佳的奔馳賽車來到蒙扎之後有爆發的跡象，德國車王做出了一個1分25秒422的驚人單圈，將身後的巴頓等人甩開了至少有0.3秒的差距。本站比賽的衛冕冠軍維特爾則表現不佳，他在出彎的時候鎖死了輪胎，成績遲遲沒有能夠進入前十位。

　　比賽進行到50分鐘，大部分車手都回到了維修站內，只有五位車手還留在賽道上，分別是維特爾、韋伯、萊科寧、丹布羅西奧和馬青驊。馬青驊已經將成績提升到了1分31秒697，但是很遺憾依然處於墊底的位置。舒馬赫的領先優勢遲遲無法撼動，賽道上暫時歸於平靜。

　　HRT車隊隨後與馬青驊進行了一次電臺通話，車隊工作人員表示道：“OK，馬（青驊）！所有的事情都進行得非常不錯，告訴我們具體的測試情況。”馬青驊隨後回答説賽車存在一些轉向不足，但是在高速彎道中的駕駛感覺非常不錯。看來他對於自己的測試成績還是感到基本滿意。

　　練習賽最後半小時，開始有更多的車手試圖進行最後的嘗試，但是前幾名的名次依然遲遲沒有發生變化，維特爾終於努力擠進了前十，但是紅牛賽車的速度依然不具備太強的競爭力。比賽最後幾分鐘，賽道上的溫度略有提升，多位車手在進行最後的努力，不過名次一直沒有發生大的變化，最終舒馬赫以1分25秒422拿下最快單圈，巴頓以1分25秒723排名第二，接下來依次是羅斯伯格和阿隆索，馬青驊則遺憾處於墊底位置。

　　組圖]F1意大利站舒馬赫最快 馬青驊完成首演遺憾墊底 本圖片由Osports全體育圖片社獨家提供，嚴禁個人、媒體轉載。

　　人民網9月8日電 北京時間9月7日消息，2012賽季F1意大利大獎賽剛剛結束了首次自由練習賽的爭奪。奔馳車隊的舒馬赫最終以1分25秒422拿下最快單圈，巴頓、羅斯伯格緊隨其後；首次亮相F1賽場的中國車手馬青驊(微博)努力完成了26圈的測試，但是在最快單圈成績榜上僅僅以1分31秒239遺憾墊底。

　　蒙扎今日的天氣非常晴朗，藍天之下賽道顯得非常乾燥，空氣溫度為23攝氏度，賽道溫度為28攝氏度，在這條典型的快速賽道上，車手們非常有利於發揮賽車的最佳速度。當地時間上午10點，練習賽正式開始，紅牛二隊的維爾格尼率先登場，耐不住寂寞的馬青驊很快也駛上賽道，成為今日練習賽最早亮相的幾位車手之一，其他車手也不願意浪費如此良好的測試條件，練習賽剛開始幾分鐘賽道上已經顯得非常熱鬧。

　　漢密爾頓很快做出了自己的第一個單圈成績1分31秒028，當然這樣的成績僅僅屬熱身，馬薩很快做出了1分28秒370升到榜首。比賽進行了10分鐘，所有車手都至少完成了一圈的測試，巴頓和舒馬赫等人甚至已經完成了兩圈。隨後開始有車手陸續返回維修站，不過馬青驊一直留在賽道上，他很快就完成了10圈的測試，不過HRT賽車的速度明顯不足，他第一個單圈速度為1分36秒253，隨後儘管將成績提升到了1分33秒539，但是依然處於墊底的位置。

　　萊科寧在比賽進行到25分鐘左右的時候做出1分28秒175暫時衝到了榜首的位置。隨後其他車手開始陸續發力，漢密爾頓做出的1分26秒980大幅提升今日的最快單圈成績，阿隆索隨後很快又進一步將其提升到了1分26秒072。

　　奔馳車隊的舒馬赫隨後帶來驚喜，最近兩站比賽表現不佳的奔馳賽車來到蒙扎之後有爆發的跡象，德國車王做出了一個1分25秒422的驚人單圈，將身後的巴頓等人甩開了至少有0.3秒的差距。本站比賽的衛冕冠軍維特爾則表現不佳，他在出彎的時候鎖死了輪胎，成績遲遲沒有能夠進入前十位。

　　比賽進行到50分鐘，大部分車手都回到了維修站內，只有五位車手還留在賽道上，分別是維特爾、韋伯、萊科寧、丹布羅西奧和馬青驊。馬青驊已經將成績提升到了1分31秒697，但是很遺憾依然處於墊底的位置。舒馬赫的領先優勢遲遲無法撼動，賽道上暫時歸於平靜。

　　HRT車隊隨後與馬青驊進行了一次電臺通話，車隊工作人員表示道：“OK，馬（青驊）！所有的事情都進行得非常不錯，告訴我們具體的測試情況。”馬青驊隨後回答説賽車存在一些轉向不足，但是在高速彎道中的駕駛感覺非常不錯。看來他對於自己的測試成績還是感到基本滿意。

　　練習賽最後半小時，開始有更多的車手試圖進行最後的嘗試，但是前幾名的名次依然遲遲沒有發生變化，維特爾終於努力擠進了前十，但是紅牛賽車的速度依然不具備太強的競爭力。比賽最後幾分鐘，賽道上的溫度略有提升，多位車手在進行最後的努力，不過名次一直沒有發生大的變化，最終舒馬赫以1分25秒422拿下最快單圈，巴頓以1分25秒723排名第二，接下來依次是羅斯伯格和阿隆索，馬青驊則遺憾處於墊底位置。

　　組圖]F1意大利站舒馬赫最快 馬青驊完成首演遺憾墊底 本圖片由Osports全體育圖片社獨家提供，嚴禁個人、媒體轉載。

　　人民網9月8日電 北京時間9月7日消息，2012賽季F1意大利大獎賽剛剛結束了首次自由練習賽的爭奪。奔馳車隊的舒馬赫最終以1分25秒422拿下最快單圈，巴頓、羅斯伯格緊隨其後；首次亮相F1賽場的中國車手馬青驊(微博)努力完成了26圈的測試，但是在最快單圈成績榜上僅僅以1分31秒239遺憾墊底。

　　蒙扎今日的天氣非常晴朗，藍天之下賽道顯得非常乾燥，空氣溫度為23攝氏度，賽道溫度為28攝氏度，在這條典型的快速賽道上，車手們非常有利於發揮賽車的最佳速度。當地時間上午10點，練習賽正式開始，紅牛二隊的維爾格尼率先登場，耐不住寂寞的馬青驊很快也駛上賽道，成為今日練習賽最早亮相的幾位車手之一，其他車手也不願意浪費如此良好的測試條件，練習賽剛開始幾分鐘賽道上已經顯得非常熱鬧。

　　漢密爾頓很快做出了自己的第一個單圈成績1分31秒028，當然這樣的成績僅僅屬熱身，馬薩很快做出了1分28秒370升到榜首。比賽進行了10分鐘，所有車手都至少完成了一圈的測試，巴頓和舒馬赫等人甚至已經完成了兩圈。隨後開始有車手陸續返回維修站，不過馬青驊一直留在賽道上，他很快就完成了10圈的測試，不過HRT賽車的速度明顯不足，他第一個單圈速度為1分36秒253，隨後儘管將成績提升到了1分33秒539，但是依然處於墊底的位置。

　　萊科寧在比賽進行到25分鐘左右的時候做出1分28秒175暫時衝到了榜首的位置。隨後其他車手開始陸續發力，漢密爾頓做出的1分26秒980大幅提升今日的最快單圈成績，阿隆索隨後很快又進一步將其提升到了1分26秒072。

　　奔馳車隊的舒馬赫隨後帶來驚喜，最近兩站比賽表現不佳的奔馳賽車來到蒙扎之後有爆發的跡象，德國車王做出了一個1分25秒422的驚人單圈，將身後的巴頓等人甩開了至少有0.3秒的差距。本站比賽的衛冕冠軍維特爾則表現不佳，他在出彎的時候鎖死了輪胎，成績遲遲沒有能夠進入前十位。

　　比賽進行到50分鐘，大部分車手都回到了維修站內，只有五位車手還留在賽道上，分別是維特爾、韋伯、萊科寧、丹布羅西奧和馬青驊。馬青驊已經將成績提升到了1分31秒697，但是很遺憾依然處於墊底的位置。舒馬赫的領先優勢遲遲無法撼動，賽道上暫時歸於平靜。

　　HRT車隊隨後與馬青驊進行了一次電臺通話，車隊工作人員表示道：“OK，馬（青驊）！所有的事情都進行得非常不錯，告訴我們具體的測試情況。”馬青驊隨後回答説賽車存在一些轉向不足，但是在高速彎道中的駕駛感覺非常不錯。看來他對於自己的測試成績還是感到基本滿意。

　　練習賽最後半小時，開始有更多的車手試圖進行最後的嘗試，但是前幾名的名次依然遲遲沒有發生變化，維特爾終於努力擠進了前十，但是紅牛賽車的速度依然不具備太強的競爭力。比賽最後幾分鐘，賽道上的溫度略有提升，多位車手在進行最後的努力，不過名次一直沒有發生大的變化，最終舒馬赫以1分25秒422拿下最快單圈，巴頓以1分25秒723排名第二，接下來依次是羅斯伯格和阿隆索，馬青驊則遺憾處於墊底位置。

　　組圖]F1意大利站舒馬赫最快 馬青驊完成首演遺憾墊底 本圖片由Osports全體育圖片社獨家提供，嚴禁個人、媒體轉載。

　　人民網9月8日電 北京時間9月7日消息，2012賽季F1意大利大獎賽剛剛結束了首次自由練習賽的爭奪。奔馳車隊的舒馬赫最終以1分25秒422拿下最快單圈，巴頓、羅斯伯格緊隨其後；首次亮相F1賽場的中國車手馬青驊(微博)努力完成了26圈的測試，但是在最快單圈成績榜上僅僅以1分31秒239遺憾墊底。

　　蒙扎今日的天氣非常晴朗，藍天之下賽道顯得非常乾燥，空氣溫度為23攝氏度，賽道溫度為28攝氏度，在這條典型的快速賽道上，車手們非常有利於發揮賽車的最佳速度。當地時間上午10點，練習賽正式開始，紅牛二隊的維爾格尼率先登場，耐不住寂寞的馬青驊很快也駛上賽道，成為今日練習賽最早亮相的幾位車手之一，其他車手也不願意浪費如此良好的測試條件，練習賽剛開始幾分鐘賽道上已經顯得非常熱鬧。

　　漢密爾頓很快做出了自己的第一個單圈成績1分31秒028，當然這樣的成績僅僅屬熱身，馬薩很快做出了1分28秒370升到榜首。比賽進行了10分鐘，所有車手都至少完成了一圈的測試，巴頓和舒馬赫等人甚至已經完成了兩圈。隨後開始有車手陸續返回維修站，不過馬青驊一直留在賽道上，他很快就完成了10圈的測試，不過HRT賽車的速度明顯不足，他第一個單圈速度為1分36秒253，隨後儘管將成績提升到了1分33秒539，但是依然處於墊底的位置。

　　萊科寧在比賽進行到25分鐘左右的時候做出1分28秒175暫時衝到了榜首的位置。隨後其他車手開始陸續發力，漢密爾頓做出的1分26秒980大幅提升今日的最快單圈成績，阿隆索隨後很快又進一步將其提升到了1分26秒072。

　　奔馳車隊的舒馬赫隨後帶來驚喜，最近兩站比賽表現不佳的奔馳賽車來到蒙扎之後有爆發的跡象，德國車王做出了一個1分25秒422的驚人單圈，將身後的巴頓等人甩開了至少有0.3秒的差距。本站比賽的衛冕冠軍維特爾則表現不佳，他在出彎的時候鎖死了輪胎，成績遲遲沒有能夠進入前十位。

　　比賽進行到50分鐘，大部分車手都回到了維修站內，只有五位車手還留在賽道上，分別是維特爾、韋伯、萊科寧、丹布羅西奧和馬青驊。馬青驊已經將成績提升到了1分31秒697，但是很遺憾依然處於墊底的位置。舒馬赫的領先優勢遲遲無法撼動，賽道上暫時歸於平靜。

　　HRT車隊隨後與馬青驊進行了一次電臺通話，車隊工作人員表示道：“OK，馬（青驊）！所有的事情都進行得非常不錯，告訴我們具體的測試情況。”馬青驊隨後回答説賽車存在一些轉向不足，但是在高速彎道中的駕駛感覺非常不錯。看來他對於自己的測試成績還是感到基本滿意。

　　練習賽最後半小時，開始有更多的車手試圖進行最後的嘗試，但是前幾名的名次依然遲遲沒有發生變化，維特爾終於努力擠進了前十，但是紅牛賽車的速度依然不具備太強的競爭力。比賽最後幾分鐘，賽道上的溫度略有提升，多位車手在進行最後的努力，不過名次一直沒有發生大的變化，最終舒馬赫以1分25秒422拿下最快單圈，巴頓以1分25秒723排名第二，接下來依次是羅斯伯格和阿隆索，馬青驊則遺憾處於墊底位置。

　　[組圖]F1意大利站舒馬赫最快 馬青驊完成首演遺憾墊底 本圖片由Osports全體育圖片社獨家提供，嚴禁個人、媒體轉載。

　　人民網9月8日電 北京時間9月7日消息，2012賽季F1意大利大獎賽剛剛結束了首次自由練習賽的爭奪。奔馳車隊的舒馬赫最終以1分25秒422拿下最快單圈，巴頓、羅斯伯格緊隨其後；首次亮相F1賽場的中國車手馬青驊(微博)努力完成了26圈的測試，但是在最快單圈成績榜上僅僅以1分31秒239遺憾墊底。

　　蒙扎今日的天氣非常晴朗，藍天之下賽道顯得非常乾燥，空氣溫度為23攝氏度，賽道溫度為28攝氏度，在這條典型的快速賽道上，車手們非常有利於發揮賽車的最佳速度。當地時間上午10點，練習賽正式開始，紅牛二隊的維爾格尼率先登場，耐不住寂寞的馬青驊很快也駛上賽道，成為今日練習賽最早亮相的幾位車手之一，其他車手也不願意浪費如此良好的測試條件，練習賽剛開始幾分鐘賽道上已經顯得非常熱鬧。

　　漢密爾頓很快做出了自己的第一個單圈成績1分31秒028，當然這樣的成績僅僅屬熱身，馬薩很快做出了1分28秒370升到榜首。比賽進行了10分鐘，所有車手都至少完成了一圈的測試，巴頓和舒馬赫等人甚至已經完成了兩圈。隨後開始有車手陸續返回維修站，不過馬青驊一直留在賽道上，他很快就完成了10圈的測試，不過HRT賽車的速度明顯不足，他第一個單圈速度為1分36秒253，隨後儘管將成績提升到了1分33秒539，但是依然處於墊底的位置。

　　萊科寧在比賽進行到25分鐘左右的時候做出1分28秒175暫時衝到了榜首的位置。隨後其他車手開始陸續發力，漢密爾頓做出的1分26秒980大幅提升今日的最快單圈成績，阿隆索隨後很快又進一步將其提升到了1分26秒072。

　　奔馳車隊的舒馬赫隨後帶來驚喜，最近兩站比賽表現不佳的奔馳賽車來到蒙扎之後有爆發的跡象，德國車王做出了一個1分25秒422的驚人單圈，將身後的巴頓等人甩開了至少有0.3秒的差距。本站比賽的衛冕冠軍維特爾則表現不佳，他在出彎的時候鎖死了輪胎，成績遲遲沒有能夠進入前十位。

　　比賽進行到50分鐘，大部分車手都回到了維修站內，只有五位車手還留在賽道上，分別是維特爾、韋伯、萊科寧、丹布羅西奧和馬青驊。馬青驊已經將成績提升到了1分31秒697，但是很遺憾依然處於墊底的位置。舒馬赫的領先優勢遲遲無法撼動，賽道上暫時歸於平靜。

　　HRT車隊隨後與馬青驊進行了一次電臺通話，車隊工作人員表示道：“OK，馬（青驊）！所有的事情都進行得非常不錯，告訴我們具體的測試情況。”馬青驊隨後回答説賽車存在一些轉向不足，但是在高速彎道中的駕駛感覺非常不錯。看來他對於自己的測試成績還是感到基本滿意。

　　練習賽最後半小時，開始有更多的車手試圖進行最後的嘗試，但是前幾名的名次依然遲遲沒有發生變化，維特爾終於努力擠進了前十，但是紅牛賽車的速度依然不具備太強的競爭力。比賽最後幾分鐘，賽道上的溫度略有提升，多位車手在進行最後的努力，不過名次一直沒有發生大的變化，最終舒馬赫以1分25秒422拿下最快單圈，巴頓以1分25秒723排名第二，接下來依次是羅斯伯格和阿隆索，馬青驊則遺憾處於墊底位置。