中廣網上海7月2日消息（記者周強）據中國之聲《央廣新聞》報道，上海是目前國內唯一實行私車牌照拍賣的城市。這一借鑒新加坡模式的做法，在各方面的質疑聲中堅持前行了14年。上海有關部門曾表示，這是上海目前交通現狀下，暫時且有效的管理方式。

　　上海實行私車牌照拍賣以後，每個月新增不到一萬個新車牌，控制了機動車的增長。不過今年前五個月，上海私車牌照買賣價格月月創新高，並且在5月份創下最低成交價64000元的最高記錄。

　　有資料顯示，從去年11月開始，上海車牌格已經連漲7個月，最低成交價從45700元躍升到64000元，大漲了18300元，過快上漲的車牌價格成為市民詬病的焦點問題。

　　自從上海車牌成為最貴的鐵皮之後，一些車主轉而前往周邊省市上牌，機動車和道路交通主管部門管理難度也在增加，並且滋生異地違規上牌灰色産業。為控制總量，上海有關部門又不得不削減了外地車輛的路權，對外地車輛的限行也使得上海被指責為地方保護主義，遭到了很多的非議和抨擊。

　　上海在車牌拍賣之初號稱是暫時的管理方式，但是從目前來看，這個暫時管理方式不僅走過十多年的路程，而且離終結之日也遙遙無期。車牌是一種公共資源，是方便政府管理的憑證，現如今不但轉變成增加公民負擔的東西，甚至還成為一些人用於謀利的商品和投資品。

　　從鼓勵買車，到限行限購，再到搖號拍牌，暴露出我們政策缺乏連續性和長遠規劃，需要拉動經濟的時候就鼓勵轎車型家庭，城市擁堵了又要求百姓買完車停家裏別開，這不僅損害了我們政府的聲譽和公信力，也給城市管理埋下很多隱患，更制約了經濟的健康、有序發展。

　　但是問題已經産生，困難擺在眼前抱怨是沒有用，唯有積極需求解決之道，而不能繼續走頭痛醫頭，腳痛醫腳甚至是頭痛醫腳，腳痛醫頭這種短視之路，大力發展和完善公共交通讓百姓自願的選擇公交出行，恐怕比強調禁止開車上路要好得多。