對於經常乘坐公交車的人來説，司機和乘客都不過是彼此眼裏的過客。不過，安徽省蚌埠市公交集團107路駕駛員楊苗苗可能是個例外。很多乘客不僅認識她、熟悉她，而且喜歡她。

　　5月15日，楊苗苗照例是在早晨5點鐘就趕到珍珠小區，那裏是107路公交車的始發站。楊苗苗擦拭車窗，查看車廂衛生，再用一根鐵棍敲打輪胎以檢查胎壓，然後打開車尾的引擎蓋檢查機油和水位。一切準備妥當後，楊苗苗發動汽車向第一個站臺駛去。

　　站臺上候車的大多是老人和孩子。幾個行動不太方便的老人夾在孩子們中間，向車門前慢慢挪動。楊苗苗從駕駛座上站起來，一個大跨步來到車門前，挽起老人的胳膊，將老人扶進車廂。待乘客們都坐穩後，楊苗苗關上車門，啟動車子舒緩地駛離站臺。

　　停靠完兩個站臺後，車廂愈發擁擠起來。楊苗苗開啟廣播，引導乘客有序乘車。為了強化廣播的效果，楊苗苗再次用“蚌埠話”口播一次：“現在乘客比較多，請大家慢點走。”

　　“苗苗説話，聽著就是順耳。”在擁擠的客車上，兩位老年乘客互相聊著。

　　“你們認識苗苗？”

　　聽見記者這樣問，一位老人立刻説：“怎麼能不認識呢？我每天早晨都坐這班車去買菜。苗苗對我們這些老人可好了。坐她的車，我們心裏舒服。”

　　18年前的楊苗苗，以18歲的年齡開始公交車駕駛員的工作。如今，她的工齡與當年參加工作時的年齡同齡。在楊苗苗看來，這18年的工作，她最愛聽別人對她的評價就是這句“讓乘客心裏舒服”。

　　不過，18年前第一次駕駛公交車出行的她卻讓自己“很不舒服”。

　　當天，滿懷自豪感的她駕駛著102路公交車沿著大街行駛著。突然，公交車熄火了，怎麼也發動不起來。車上乘客紛紛抱怨，最後不得不下車轉乘下一趟公交。

　　“這件事讓我刻骨銘心，也深深地刺痛了我。”時至今日，楊苗苗仍然忘不了那件事的每一個細節。“這説明，做一件事情光喜歡不行，還得琢磨，要有經驗。”

　　隨後的日子，楊苗苗見到老師傅就追著問駕駛技巧、修車技術和節能訣竅。並且，她隨身帶個“小本本”，隨時記錄遇到自己不明白的問題，和別人的先進做法經驗。

　　持之以恒的學習加上自己的勤奮和琢磨，18年後，楊苗苗交出了這樣一份答卷：安全行車80萬公里無事故，節約燃油7萬餘升，單車修理材料費月平均節約300余元，節約維修費用6萬餘元。

　　公交集團董事長灑寧尤其提醒記者注意“80萬公里無事故”這個指標：“行業內的人都知道，在城市行車，能達到這個指標非常不容易。”

　　楊苗苗愛公交車，更愛公交車上的乘客。

　　在研究如何節油、如何保養和修理車輛的同時，她也用更多的時間來研究車輛進站時，如何讓乘客站得更穩；車輛轉彎時，打多少方向，乘客不會有傾斜感；主動與乘客交朋友，分析琢磨不同乘客的心理狀態……

　　蚌埠公交集團向記者提供了這樣一套數據：楊苗苗服務乘客200余萬次無投訴，車廂服務合格率、車輛整潔合格率和行車準點率始終保持100%。經過這些數據的檢驗，楊苗苗更是總結出了一套“苗苗服務規範”。

　　“這套規範不僅適合楊苗苗，也適合集團所有員工。”為此，蚌埠公交集團還在全公司開展創建“苗苗車組”活動。

　　去年1月，集團從各條線路“苗苗模範車組”中，挑選了以楊苗苗為代表的40名優秀駕駛員，組建了一條“苗苗線路”。“苗苗線路”特意選定途經汽車站和火車站，乘客多而雜，投訴率最高的107路作為實驗。

　　從去年1月8日開始運營一直到現在，該線路沒有接到一起投訴。灑寧對此十分欣慰：“這説明苗苗不只是一孤零零的‘小樹’，而是綠蔭蓋地的‘參天大樹’了。”

(編者注：本文原載于工人日報，時間為2012年5月21日，轉載僅為提供資料。)